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       奇瑞国际部在本届北京车展上相比去年上海车展拉来了更多的全球经销商，上一次是一千多号人，这一波据说接近三千人的庞大阵容，当然了也就车展开幕第一天现场露个脸就完事了，据说包下了一列高铁北京直达奇瑞总部，总部周边的布局才是重头戏，当时就有一种预感，可能和去年一样，总部为海外经销商展示的新车可能会有新家伙出场，果不其然那，预感对路了，新款瑞虎7Plus、瑞虎5x和虎脸版新瑞虎8纷纷亮相。


       第一个出场的就是全新瑞虎7Plus，这才新车规划表里是有相关信息的，下半年会正式推出，至于前期拍摄到开始铺货的新款瑞虎7现在已经证实是“超能版”，别看展示车牌照框内挂着的是Tiggo7，其实这是针对海外经销商而言的，和国内没多大的关联性，届时出口的还不知道叫什么，但在国内基本上就是前期透露的新款瑞虎7Plus了。


       大灯细节也没悬念，就是国内销售的瑞虎7Plus版的前大灯造型，这与去年PPT图中曝光的新款瑞虎7Plus吻合了，当时什么都没看到，就看到这大灯还是保留着的，现在可以明确前脸彻底大改。


       ▲上图为车展开幕式当天展示的出口版瑞虎9插电混动版
       格栅很明显是全封闭透明式的，这与车展开幕当天展示的新款瑞虎9插混版（强调一下这就是出口版的，国内对应的是瑞虎8L的命名）一样的设计思路。
       仔细看的话就能发现除了格栅接近，底端预留的辅助进气口也一致，其实牌照框后端看了一下，似乎也有尺寸接近的缺口，当然那清晰度不是很高，目前还是存疑状态，另外下端的辅助进气口没有格栅（红框内），水箱下端裸露，这明显带有赶工性质，正式上市的时候，这块肯定要做个格栅处理，目的就是为了阻挡异物侵入，基本常识，无需担心。
       目前来看这个外观造型不出意外除了透明格栅会被取消，国内销售的版本应该就是上图中的式样了，只是目前格栅部分是什么样的造型还不清楚，可能是直瀑式，也可能是网格状带镀铬点阵的满天星设计，另外封闭式格栅也说明该车应该是插电混动版车型了，瑞虎7本来就有DP-i二代插混版车型出口，新款说不定直接切换第三代C-DM混动技术，还记得之前笔者提及的测试车信息了不？看到过一台瑞虎7PlusDP-i测试车后悬是电四驱模块，很有可能就是为这个新款做准备的。
       不过该车的内饰目前还未曝光，通过前期PPT图透露的信息，内饰也将是大改的重点，可惜视频里并未出现，这个悬念留待以后。


       新款瑞虎5x的出现略微意外，出口版叫Tiggo4，当然了为了规避中国人不太喜欢的阿拉伯数字“4”，奇瑞在国内销售的还是叫瑞虎5x，新款并不意外，之前就看到过测试车，直接将瑞虎7的前脸给嫁接过来。
       现在看来想简单了，实际上整个前保险杠都要做大幅调整，除了大灯没变化（大灯是瑞虎7上的），整个前脸彻底改款，类似早期的风云T8的风格，这个细节挺重要的，说明还是在想办法风格趋于统一化，当然也不会完全一样，毕竟是普通品牌，没必要框死自己的造型路线，同样的内饰估计会彻底大改。
       还要注意一个细节，展示车牌底色是普通的，这就代表该车不是新能源车型，特意提这档子事，原因就是真有新能源版的规划，当然实车谍照过段时间再说。


       此外现场还出现了新瑞虎8虎脸版的展示车，之前有过更为清晰的实车谍照出现，这里就不详细赘述了，和车展上的展示车风格并不相同，起码大灯是一体式的，而车展上的新瑞虎8采用的是分体式大灯的设计，至于内饰是否保持一致，现在没法下结论，必须实车内饰曝光才能证明，预感内饰不会有多大的变化，主要还是前脸的差异化设定。
       根据此前的规划，虎脸版计划是新款瑞虎8Plus，而车展上分体大灯版本计划是新款瑞虎8Pro，不过这是此前的规划意图，必须等到正式上市才能揭晓答案，奇瑞的新车变化历来如此，不到最后一刻，都有变更的可能性存在，最稳妥的办法就是耐心等到上市揭晓答案。
       这是文章尾部


                                        
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