美国要求 AEB 系统能在 100 公里/时的时速下刹停，遭众车企反对
IT之家6月27日消息，近日，美国汽车行业主要游说团体向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国会议员发出请求，要求“重新考虑”其最近出台的自动紧急制动（AEB）规则。该团体称，目前的技术难以达到政府制定的高标准要求。图源Pexels代表大多数主要汽车制造商的汽车创
价格战副作用凸显，供应链将何以为继？
说起今年的车市价格战，大部分人的印象多数还停留在比亚迪的荣耀全家桶，尤其是7.98万的比亚迪秦PLUSDM-i，确实给消费者带来了福利。现在卡罗拉和轩逸的价格也都降到了这个水平，终端降幅如此之大，想想供应链成本被压缩得多大，利润就更不用提了。其他价格区间的车型，B级轿
原来贾可背后这么多料！中国汽车行业发展好，有错吗？
最近，我偶然发现了一篇引人深思的文章——《“高知”变“高险”：揭秘贾可在汽车界的“生态帝国”》，原来贾可背后这么多料！2016年，太原一位出租车司机不幸因病去世，贾可却造谣称其死于汽车电击，他被起诉后，托多方关系才脱身，从此也结下梁子。这么多年过去，贾可依旧不
卷不过比亚迪？余承东直呼受不了，直言道：别卷价格了，卷价值吧
在汽车行业的竞争中，价格战似乎成了一种常态，但余承东在一次大会上的发言却引发了广泛的讨论。他直言不讳地批评了一些新能源品牌为了降低价格而牺牲了产品的品质和安全性。他的观点是，在价格战中，没有真正的赢家，因为如果企业在亏本销售，最终只会损害自身。余承东认为，
中欧将面对面交锋，德副总理访华表态前后矛盾，暗示欧盟对华强硬
图为德国副总理哈贝克中国与欧盟将面对面交锋，德国副总理访华期间表态矛盾，他究竟想说什么？6月22日的消息，中国和欧盟已经同意，就中国电动汽车的关税问题展开磋商。欧盟的反补贴调查到今年11月会正式有结果，在此期间中欧将展开激烈交锋，双方能否避免“贸易战”爆发，就
中国车要走向世界赢得尊重，请先戒掉“拉踩式营销”恶习
这两年来，随着锂电池原材料的大跌，新能源汽车的“大部件”锂电池成本大幅下降，也带动了混动和纯电车型“加量又降价”的市场促销，使得新能源汽车的价格逐渐回落到与燃油车平齐，消费市场的反馈也较为积极：新能源汽车不仅带来了出行经济性的提升，也让车主获得了更多智能化