由长城汽车打造的高端越野车品牌坦克，通过上市之初推出的坦克300在国内市场打响了名号，从川西一路到青海、疆藏地区，这路上的坦克300就跟路牌一样多。而从坦克300，坦克也不断拔高品牌定位，推出了三款定位于中大型SUV市场的高端越野车产品。可不论是坦克500，还是全系Hi4-T的坦克400、坦克700，它们都不是坦克的天花板，真正的天花板早在2021年的上海车展就已经亮相，它就是今天我们要说的坦克800。

从2021年与坦克700一同亮相开始，这款车就几乎是每一年都会在各大车展前夕“营销”一波，但最终都以“缺席”收场。直到去年中，都还有多个渠道的消息称坦克800会在国内车展完成首发，可去年的广州、今年的北京，坦克800依旧没有出现在长城的展台上，在猛士917、仰望U8已经在旗舰级豪华越野展开争夺的情况下，长城是把这好不容易抢先的高端越野车高低又给让了出去。

但好在，坦克800最近也有了较为密集的新动向，继4月的路试曝光后，近期又有一组谍照被曝了出来。尽管镜头中的坦克800还是以伪装测试车亮相，可无论是对比此前的路试车，还是从整车伪装车衣下的线条来看，它都已经十分接近于量产化。与坦克400、坦克700不同的是，坦克800走的是与坦克500更为相近的豪华商务路线，这混乱的定名方式，确实会让人有些不太适应。

但适不适应的一回事儿，我们还是从产品本身来看。就像目前我们在网络上看到的，坦克800在设计上有十分显著的豪华商务SUV派头，甚至是有点儿劳斯莱斯库里南的意思，无论是直瀑式进气格栅中央，还是衬托格栅结构的中区整体式隆起结构，其都凸显出了一种旗舰商务效果。同时，车头的大灯设计采用了方框结构、圆形灯腔设计，复古与时尚效果得到兼顾。

从侧身来看，车身的线条是较为平直的，除了贯穿了整个车窗下边缘的高腰线外，前后腰线采用了分段式设计，并带有渐出式小弧度设计；同时，车辆下边缘也完成了立体式包围，轮眉采用双重打造，从视觉档次到实际通过性都可以得到保障。在这个角度上我们能看到较为宽大的后侧车窗，这会成为第三排与后备厢的空间保障。

从车尾来看，车辆并没有使用贯穿式尾灯，伴随有边缘的金属镀铬包围装饰，两端采用了L型组合设计，能很好地起到示廓照明与转向提醒效果。车尾顶部带有扩大扰流板，而后保险杠则使用了多层次处理，高包围会优化他的通过性。

同时曝光的还有车辆的内饰，从这个角度我们能够看到车辆的中控台与三幅式方向盘，车辆会采用部分隐藏出风口，而中央位置会采用较为集中的功能与控制结构布局，换挡机构则采用了电子设计，并通过烤漆面板打造了辅助与众多常用功能按键。客观来说，这样的中控台并没有带给我们什么惊喜，除了看上去较为商务的装饰外，在布局上反而是给了我们一种“偷懒”的感觉。不过，从出现在A柱上的握把来看，车辆依旧会把越野驾驶当作是一项关键能力进行开发。

此外，我们还讲到了车辆后排的情况，这里会提供多插口与独立空调控制，并布局有多组音响扬声器，环绕声技术预计不会缺席啊，但现在我们还没有见到后排多媒体，仅仅能判断出它的六座布局。

目前关于新车机械硬件的信息还比较有限，预计其会同坦克700 Hi4-T共享整套动力总成，通过3.0T V6发动机与9HAT混动专用变速箱相匹配，并得到P2电动机的支持，作为参考，坦克700 Hi4-T的系统综合功率为385kW、综合扭矩为850N·m。车辆依旧会采用了非承载式车体结构，悬架预计还会是前后双叉臂式独立悬架，并提供空气悬架予以优化。

写在最后

抛开需要打开市场局面的坦克300不谈，在坦克品牌后续推出的产品当中，2022年登场的坦克500是走向了豪华商务硬派SUV的道路，而2023年亮相的坦克400则带着Hi4-T而来，成为一台走机甲风硬派越野道路的产品，正当我们以为这奇数就代表豪华商务、偶数就代表极限越野的时候，坦克偏偏又把采用机甲设计的坦克700 Hi4-T给带到了市场中，让人对长城坦克的明明规格产生了“太过随意”的疑问。而现在已经多次曝光的坦克800，显然是走向了坦克500一侧，


                                        
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