4月8日，电哥在上海现场关注智己L6开启预售，新车共推出3款配置车型，预售区间为（不超过）23-33万元。

同时官方还特别发布了搭载固态电池版本的智己L6 Max光年版，这一款新车会搭载首个量产上车的超快充固态电池，CLTC纯电续航里程将突破1000公里。并且官方透漏会在5月中旬正式上市，智己IMOS 3.0系统则会在北京车展与我们见面。

至于预售权益方面，基本都是置换、升级等现金直接减免，还是非常实用的。

发布会现场，智己宣布900V超快充固态电池正式命名为“第一代光年固态电池”，峰值充电功率可达到400千瓦，12分钟续航增加400公里，并且综合CLTC纯电续航里程将突破1000公里。

外观方面，智己L6延续了家族式设计，整体给人带来较强的时尚气息。前脸为封闭式造型，搭配造型犀利的前大灯，进一步增强了前脸的气势。

尤其是C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口，从视觉上增强整车的运动感。

来到侧面采用了轿跑式造型，配合前后微微凸起的轮眉线条，特别是上翘的小鸭尾设计展现性能风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。

电哥特别觉得尾灯造型也十分吸睛，尤其是配合这个尾灯样式，具有很高的辨识度。车身配色方面，新车将提供7种外观颜色，包括一款合作限定配色。

内饰的整体设计风格依然延续了智己汽车一贯的设计传统，最亮眼的依然是那块超长的屏幕，这块屏幕也采用了目前性能最强的高通8295处理器，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型、让游戏画面更加逼真。

车内座椅同样继续采用POPO云感座椅，同时椅背后方的拓展坞磁吸盘也将会继续保留。通过全景天幕设计保障了头部空间，后排座椅支持4/6比例放倒，实现空间的扩展性。

动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，0-100km/h加速将会在3秒内。

至于动力电池，新车将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km。同时官方宣布新车还将会率先搭载固态电池，其CLTC纯电续航里程将突破1000km。

此外，新车还将搭载第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，配备后轮转向、智能电控减振器以及空气悬架等等。

智驾方面，智己L6车顶配备了激光雷达，并且将使用英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，并具备城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。

灵蜥数字底盘可以说是智己L6的灵魂，这套系统可以将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控，并且能够实现低速状态下前轮与后轮同向转向的“蟹行模式”。

同时在智驾硬件、8295芯片方面也均为标配，智己L6走的就是高科技配置科技平权的路子。结合上其不错的设计，电哥认为这是一款非常有个性且有爆款潜质的轿车。

紧接上一条，智己L6的预售发布中，整个全程我们是发现好多直指小米SU7的宣传方向，在对比的过程中更是直接拉出参数，可谓是火药味十足啊！

好巧不巧，智己官方对小米SU7的关键参数作出了错误标注，随后智己CEO 刘涛发布微博表示“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，前后电机均使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是智己品牌非常尊敬的竞争队友，再次，诚挚的向小米汽车和用户致歉。”

精彩的来了，小米公司发言人官方连续发布三条微博，先交代事情，再纠正错误，然后定性要求对方回应。对此表示，智己公司在智己L6预售发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，为维护小米公司的合法权益、保障用户的知情权，做出声明。

小米表示不接受个人轻描淡写的非正式道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

此外，对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，小米官方的忍让是有限度的。小米官方坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。

关于此事，小米官方将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，小米官方会采取法律武器维护自身权益。小米官方最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

随后智己汽车官方微博发布致歉函：“在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。”

澄清如下：小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

小米汽车及旗下产品SU7，是智己品牌尊敬的竞争队友。由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，智己品牌深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。同时，智己汽车联席CEO刘涛也发布了微博致歉，随后也也关闭了该动态的评论区。

这波操作时属是拉满了本周的汽车圈流量。

4月11日，小鹏G6迎来580长续航 Plus版本的正式上市，新版本车型定价17.99万元，拉低了起售价，新车配备800V平台和高阶智能驾驶辅助功能。

此外，小鹏G6还首发暗夜黑新颜色和柔光米内饰，暗夜黑车漆将匹配熏黑套件，绑定20英寸熏黑运动轮毂。

4月10日，长安马自达发布了一张疑似全新轿车的预告图，并配文“COMING SOON”。

图片显示，这辆神秘轿车被遮盖得严严实实，因此暂时无法判断新车的外观特征，但是有消息透露，新车或被命名为“MAZDA EZ-6”，将在本月北京车展期间首发亮相。

消息还称，该车预计是马自达、长安联合开发的纯电动轿车，内部代号为 J90A，基于纯电平台打造，外观设计与底盘调教由马自达负责。

今年2月，马自达汽车株式会社就已在中国申请了两个商标“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”，从这两个名称的字面意思可以推测，EZ-6或EZ-60极有可能就是经典“马6”的纯电继任者。

马自达6（阿特兹）最后一次更新停留在2021年，马自达已经计划将于2024年4月中旬在日本市场停产停售该车型，这已经是这款经典车型在继2021年北美停产、2023年英国停产之后的第三个市场宣布停产停售。

去年7月，马自达CEO毛笼胜弘曾表示，面临着来自中国车企日益激烈的竞争，公司需要彻底改革在中国市场的战略。

4月12日，蔚来宣布NOMI GPT正式上线，将陆续推送给搭载Banyan·榕智能系统的蔚来车型。

本次更新的重点，是基于全新技术架构为NOMI量身打造的NOMI GPT端云多模态大模型，它包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent，实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通，将提供更高效的AI服务。

升级NOMI GPT功能后，用户可以体验到大模型百科、无限趣聊、魔法氛围、趣玩表情、用车问答、AI场景生成在内的多项全新交互体验。

NOMI GPT认知中枢、行业独有的情感引擎和行业领先的端侧多模态感知是NOMI焕新升级后的的三大核心技术架构，配合数十亿级的参数模型、毫秒级的响应速度，赋予了NOMI在感知、认知、决策等方面强大的复杂逻辑推理能力，具备了能与用户进行开放式问答的交互能力。

NOMI GPT的认知中枢

领会意图有默契，执行够聪明、灵活不打扰

NOMI GPT认知中枢拥有极为高效的信息认知能力，能在海量信息源中精准判断用户意图与需求，无缝调度大模型架构内组件，实现“领会用户意图有默契，执行够聪明，灵活不打扰”的优质用车体验。

蔚来自研的端云一体认知中枢，集成了行业最全知识库，包括中控分发，多模拒识，跨域继承&跳转， 多Agent决策几个部分，让NOMI有了对复杂任务的处理能力，能够对感知到的信息进行推理分析，从容调度执行各种任务，回答各种问题。通过认知中枢，NOMI会根据你所说的内容，结合对话上下文、感知以及状态信息，智能地判断调用任务型交互、问答闲聊、用车助手等，同时也能支持语义创建完整的快捷场景。

行业独有的情感引擎

NOMI与你“情投意合”

行业独有的情感引擎是NOMI实现拟人交互的关键，通过与用户长期的沟通与陪伴、记忆、学习，实现有个性的成长，让NOMI不只是一个冰冷的“助手”，更是懂你的情感伙伴。

NOMI的记忆能力包括短期记忆和长期记忆，短期记忆可以用户近期感兴趣的话题、提到人和物，长期记忆能够记住用户及家人朋友，记住每一个人的喜好。

在情感引擎的帮助下，NOMI可以更快的学习成长，通过实时反馈、事后反思、人为训练等方式，不断变得更加聪明，不断掌握新技能和新知识。

情感引擎也让每一个NOMI都能发展出和用户性格相契合的“人设”，包括性格、三观、梦想等，和NOMI的每一句对话、每一个表情，更自然、更有温度，随着陪伴时间的增长，NOMI也会潜移默化地和用户的性格更加契合。

端侧多模态感知

NOMI也可以“看得见、认得出”

在行业领先的端侧多模态感知能力下，车机联网不再是用户使用NOMI的必须条件，NOMI也将具备“看得见，认得出”“听得到，听得懂”“知冷热，有触感”等能力，做到账号隔离，敏感信息不出车，车载通信端到端加密，保障用户隐私安全的同时也让车载人工智能的感知能力得到了极大的扩展。

除了可以实现端侧独立运行之外，融合了图像（视觉）、音频（听觉）、车身传感器（触觉）等多模感知的NOMI可以像人类一样，获得了更全面的感知座舱内外的人与事物的能力，并将多维度感知获得的数十亿参数，用自然语言进行描述。

基于多模态感知的能力，NOMI现在可以像朋友一样，看见你的物品、着装、状态，甚至舱外的车辆、楼宇、动物植物，并提供更懂你的服务、更有趣的沟通。端侧多模态感知内部测试中，预计今年内面向蔚来车型推送。

自发布以来，NOMI 已经历超过130次版本迭代、超2000项功能的新增及更新，持续不断进化，从一个助手升级到一位伙伴，或许这就是智能汽车的魅力。

4月12日，奇瑞旗下的全新新能源电动品牌——奇瑞iCAR正式发布品牌的设计理念和全新的LOGO，目前旗下亮相的有轿跑车型iCAR GT及首款车型iCAR 03，其中iCAR 03已经正式上市，今晚则是第二款量产车型iCAR V23的正式亮相、第三款越野MPV以及第四款硬派越野车。

值得注意的是，智米科技CEO也参与到了iCAR的项目中，担任品牌首席产品官，对此很多人会以为小米生态链企业是不是参与造车了，小米随后很快也进行了澄清。

智米科技表示“智米造车”团队项目系苏峻个人组建的创业项目，智米科技与该造车项目无股权和运营关联。小米公司同样声明称，“智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关。

iCAR第二款新车——iCAR V23

新车是iCAR品牌的第二款量产车型，定位小型硬派纯电SUV，并于今年下半年正式上市开售。

外观方面，新车采用了全新的设计语言。前脸部分采用阶梯式的布局，很有层次感，两侧的圆形LED头灯组颇有北汽212的神韵，内置的横幅式日行灯保证辨识度，下方前保险杠两侧都有激光雷达，代表其拥有高阶辅助驾驶能力。

车身侧面为标志性的方盒子造型，简约的型面搭配硬朗的线条十分硬派。

夸张的接近角和离去角代表其拥有不俗的通过性，封闭式的后窗设计很有未来感。

车尾部分造型简洁，“小书包”上加入了点阵式的装饰灯，进一步强化未来感，值得一体的是，新车后包围两侧还有两个激光雷达模块，环境感知力将会非常强。

内饰方面，新车也运用了大量的平直线条来刻画硬派范儿，中控台上配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，强调科技感，双拼色皮革方向盘硬朗的造型也与外观相呼应，方形空调出风口与简约明了的圆形功能旋钮带来一些复古韵味。

车机采用高通的8155芯片和5G芯片，屏幕硬件则是2.5K的水平，支持无线CarPlay等。

辅助驾驶硬件采用地平线J3和TDA4，800W前视摄像头、300W环视摄像头、5个毫米波雷达，可以实现高速NOA和记忆泊车，以及L2++智能驾驶。

iCAR V23 可能会提供单电机和双电机版本，后者将配备 iWD 智能电动四驱系统，续航里程预计可达 501 公里。

越野MPV X25

正当大家以为今晚的主角就是iCAR V23之后，非常突然的又亮相了一款新车，一款越野MPV，整体设计也是相当独特。

这是一款硬派越野风格的MPV，车侧和车尾都是采用对开门的形式。

第四款硬派越野

另外，在发布会最后是亮相了另一款新车的剪影，预计今年年底会亮相交付。