电影阿凡达中，里面的人类有一种能够在天上飞的载人汽车，在十几年前，我们还会把它当成一种科幻构想。
但说出来你可能不信，这种“飞行汽车”已经在中国首飞成功，甚至马上就可以投入使用！
从深圳到珠海，盛世龙的首飞之旅
就在前几个月，一款名为“盛世龙”的纯电供能，以垂直起降方式升空的飞行汽车首次试飞。这次首飞是通过模拟一家三口从深圳到珠海的一次旅行。
整个飞行从深圳的蛇口邮轮港口飞行至珠海九洲港码头。深圳和珠海位于珠江口东西两岸，直线距离不到5公里。以往乘车出行需要绕道南沙大桥或者虎门大桥，用时约2到3小时。而通过eVTOL，仅需20分钟就可以完成这段跨城之旅。
盛世龙的最大起飞重量可达到2吨左右，最大载客量有五人，可以说无论是一家几口的旅行，还是商务人士的办公都完全可以满足。
更值得关注的是，盛世龙的供能方式摒弃了传统的燃油，采用的是纯电力供能，这也符合我们现在所倡导的环保理念。在巡航速度上可达到时速200公里，并且在这次试飞中还实现了单次充电续航250公里的记录。
而这样的一款看上去就是划时代的科技产品，其核心模组全部是国产供应，从这一点也可以看出，在未来城市低空交通中，中国已经走在了前端。
终结城市拥堵，颠覆通勤方式
此次事件出来后，也是受到了许多热议，有些认为这是未来城市交通工具的变革，也有人认为这种东西华而不实，很难推广。
的确，城市低空飞行需要特定路线的规划，短时间内投入大规模的使用肯定不现实，但这种飞行汽车在未来的城市交通中的身份类似于空中的士，在日益拥挤的大城市，肯定是有一席之地的。
首先是商务出行，由于深圳和珠海都是经济发达的城市，两地之间的商务活动频繁。两地的直线距离虽近在咫尺，但由于特殊的地理位置，路上交通不得不绕上一个大弯。
对于一些重要的商务活动，这种空中汽车可以大大缩短两地往返的事件，为一些活动提供更加灵活的日程安排。
还能想到的用途便是医疗资源的运输。对于一些急救的病人，亦或是一些重要的医疗器械，使用空中运输的方式，便可以避免救护车被堵路上这种情况了。
盛世龙的生产商峰飞航空科技宣称这款产品可以在2026年就可以投入使用，但其实在真正大规模投入实际应用之前也可以将其当成一个旅游体验景点，让一些旅游爱好者提前试玩。
这样不仅可以带动当地的旅游业发展，也可以在这个过程中收到更多的用户反馈，帮助他们不断的完善产品。
每当你上班起晚时，每当你上班被堵在早高峰上时，你肯定想象过，如果要是能有一辆像未来科技一样的飞行汽车直接飞到你窗户旁，直线把你送到公司那就好了。
我想这样的一款飞行汽车肯定用不了多久就可以在部分城市实现，只不过根据目前的一些消息，盛世龙飞行一次的价格在300-400元左右，如果上班族每天坐这个通勤，那可真是付费上班了。
技术泉涌，百强企业争占空中赛道
盛世龙的首飞也给其他同行带来了巨大压力，其实，飞行汽车这个领域已经有不少企业开始偷偷布局，相比大家都听说过的就是小鹏汇天了。
小鹏算是最早开始宣传飞行汽车的一批车企了，而且在技术上算是其中的佼佼者，其研发的电动垂起飞行汽车在飞行控制技术上取得了突破，飞行姿态稳定可控。
该产品融合了可折叠方向盘、透明仪表盘、透明驾驶舱底盘等尖端技术，打造了智能座舱的创新概念，使得车辆能够在陆地行驶和飞行模式之间自如转换。
据计划，小鹏汇天的分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预定，并计划于2025年四季度开始量产交付。甚至比盛世龙量产交付的还要早。
吉利沃飞长空也在飞行汽车领域取得了进展，并且与华龙航空签署了独家战略合作协议，并获得了100架AE200意向采购协议。这份订单算是国内eVTOL首次与商务航空领域合作。
但其实，广汽集团在飞行汽车的研发上已经走在全国乃至全球前列，其主要竞争优势在于快速的项目推进速度和全流程覆盖能力。广汽飞行汽车团队从论证到首飞的全过程耗时不到三年，并且在2023年6月26日成功进行了首飞。
广汽集团在 2023 年的科技日上正式发布了飞行汽车 GOVE，该飞行汽车搭载了氢电混合系统，预计到2030年将有20,000架VTOL（垂直起降）飞行器投入使用。
此外，还有超过200家企业参与到飞行汽车的研发中，包括宝马、奥迪这样的传统车企，同时像英特尔、腾讯、Uber这样的跨界物联网公司也在争先恐后的涌入这个领域。
安全与否？飞行汽车你敢坐吗？
很多人对于这样的一款新兴事物，第一要担心的肯定是它的安全问题，毕竟是能把你带上天的东西，这样是不安全掉了下来，那可就粉身碎骨了。
其实关于安全问题是完全不用担心的，因为目前已经成功试飞的飞行汽车大部分都是采用的垂直起降技术，而这种技术早就已经在直升飞机上已经成熟。
更有一些网友吐槽这些所谓的飞行汽车，认为只不过是直升飞机鸟枪换炮，完全没有飞机的样子。
这的确，因为理想中的飞行汽车应当是空路一体化的，而对于盛世龙来说是没有陆地功能的，这也使其汽车的名号有点弱化了。
但空路一体化必然是飞行汽领域的趋势，已经公司所发布的在研概念车也都具有这种两用功能，为了其安全性考虑，也许真正投入的时间会更晚一点。
一些国家也已经发布了关于飞行汽车的安全评估标准，像欧洲航天安全局就规定，AirCar飞行器必须继续80小时的严格飞行测试，并完成300多次起飞和降落，才能获得飞行许可。
那随着这种飞行汽车在我国慢慢的普及，肯定也会出来相应的安全法规，因此在安全性这一块大家是不用过度担心的。
结语
目前全球范围内的eVTOL项目众多，涉及多个国家和地区。与“盛世龙”相比，虽然具体的项目细节和技术参数可能有所不同，但从整体上看，eVTOL技术的发展趋势是向着更高的安全性、更远的续航能力和更广泛的应用领域发展的。
在这一新兴领域，中国无疑是再一次的走在了前列，无论是盛世龙的首飞，还是一直备受瞩目的小鹏汇天都注定成为这个行业的领头羊。
也许过不了几年中国就真的变成了像科幻电影中那样，飞行汽车满天飞的那种未来城市了。
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