近日，公开揭露波音安全漏洞的“吹哨人”，也就是波音公司62岁的前员工约翰巴尼特被发现死于车内。
       “巧合”的是，
       这位在波音公司兢兢业业干了32年的老伙计，就在去世前几天还在忙碌与波音的官司，结果就在出庭当天死在了自己的车上。
       根据法医的说法，巴尼特是死于“自己造成的枪伤”，事故当天律师没能打通巴尼特的电话，于是赶紧前往酒店确认情况，却在车内发现了巴尼特的尸体，早已身亡。


       近年来波音飞机事故频发，人们对于波音的安全漏洞频繁质疑，当波音公司资深员工、曾担任质量经理的巴尼特站出来指控波音时，在全球引发了广泛关注。
       然而，正当巴尼特与波音公司对簿公堂，所有人都在等待波音给出回应之时，却等到了巴尼特“自杀”的消息。
       解决不了安全问题，就解决提出问题的人？这波操作很美国。
       只是关键在于，这样的一家飞机制造商，这样生产出来的飞机，谁还敢坐？
       真假自杀？
       其实早在2019年，巴尼特就已经“杠上了”波音，当时他举报称南卡罗来纳州波音工厂的员工们超负荷工作，故意把生产线上不标准的零部件安装到飞机上。
       只是当时的关注度远不及现在，举报也没取得什么实质性结果。


       另外，巴尼特还举报称，波音787客机安装的应急氧气系统测试故障率高达25%。
       而这意味着，当出现紧急情况乘客需要佩戴氧气面罩时，有1/4的人会发现这只是一个摆设，充其量有点心理安慰作用。
       这还没完，
       根据巴尼特的指控，为了追赶生产进度，波音的工人们甚至会直接从废料箱里取出一些不合格的零部件，直接安装到飞机上
       。
       乍听上去，巴尼特的指控似乎有些离谱：
       飞机制造要求如此严苛，一颗螺丝没拧好都可能引发巨大的安全事故，波音怎么还能这么玩？
       但问题在于，尽管波音一如既往地嘴硬，完全否认了巴尼特的说法，但现在的调查情况证明，巴尼特很可能说的就是事实。
       比如美国联邦航空管理局调查发现，波音公司北查尔斯顿工厂至少有53个不合格的零件去向不明。
       很难不让人产生联想，这些不合格零件是不是被工人们安装在了飞机上，现在正在上万米的高空上自由飞翔。


       另外还有很重要的一点，巴尼特当初在波音就是担任质量经理的工作，主管的就是产品质量，也在无形中增强了这些指控的可信度。
       不过，这很可能也是巴尼特招致这场“杀身之祸”的关键：
       本来大家烂得好好的，股东们赚得盆满钵满，你非要站出来挡大家的财路，是不是有点活腻了？
       扯下最后一块遮羞布
       巴尼特身亡后3天，半岛电视台有记者潜入波音公司工厂，扯下了其最后一块遮羞布。
       卧底记者带着针孔摄像机，到波音公司的总装工厂，对787梦幻客机进行三维扫描，期间对操作工们做了一个简单的调查，问他们是不是愿意乘坐自己组装的飞机。
       结果高潮来了，15个受访者中有10人，也就是67%的受访员工都表示还没准备好，对自己组装的飞机质量存疑。


       试想一下，如果一名大夫开出来的药连自己都不敢吃，生怕吃出什么好歹，别人还怎么信赖他的医术？
       更严重的是，波音的问题还不止于此，之前有媒体报道，
       管理层对质量问题熟视无睹，甚至有些员工还吸毒成瘾。
       现在大家乘坐的某架波音飞机，其中的某个零部件某个螺丝，可能就是员工们“嗨起来”之后组装的成品，让瘾君子去组装飞机，安全性还有保障吗？
       此外，《纽约时报》也披露了一项数据，美国联邦航空局在对波音公司进行了为期6周的审计，波音在全部89项质量管控审计项目中，只通过了56项，未通过比例高达37%，共发现了97处不合格的问题。
       哪怕是国内一家做海绵宝宝玩偶的玩具工厂，合格率也要比这高得多得多。
       也正是因此，如今大家心里只剩一个问题：波音飞机到底还能坐吗？


       烂透了
       无论是过去还是现在，波音都是航空工业的巨无霸，更是美国制造的骄傲。
       但如今波音飞机安全事故频发，这个曾经的航空巨头俨然已经烂到了骨子里。
       随便从网络上检索就能搜到波音飞机一连串的事故：
       比如今年1月份，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机起飞后不久，应急舱门竟然掉了下来，最后调查发现是有4个固定螺栓忘了装。
       再比如今年3月份，美国联合航空公司一架波音777-200型客机，从旧金山起飞时左主起落架一个轮胎发生掉落，给机场员工停车场的砸得惨不忍睹，所幸没有人员伤亡。


       再加上2018年和2019年，波音737MAX曾先后发生两起因MCAS系统故障导致的重大空难，造成346人死亡，在全球多个国家和地区遭遇停飞两年。
       因此波音飞机的安全性可想而知，故障率高得甚至不那么正常。
       而之所以会发生这种情况，问题根源就在于巴尼特所揭露的一系列安全漏洞，
       从一线工人到办公室里的领导，并没有把这些安全问题放在心上，直接导致了事故一而再再而三地发生。
       至于那些提出问题的人，被解雇、被降薪、被无视可能还是比较好的结果，如果真闹得满城风雨人尽皆知，巴尼特的下场就是前车之鉴。


       写在最后：
       巴尼特去世后，波音飞机发布声明称：
       “我们对巴奈特先生的去世感到悲伤，我们与他的家人和朋友同在。”
       一时间，不少网友感觉有点细思极恐：啥意思？波音与他的家人朋友同在？是不是如果不闭嘴，也得跟着玩完？


                                        
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