文/土木

国内车市卷到什么程度呢？一度让BBA打骨折参与价格战，即便这样都还止不住销量的下滑。既然如此，索性BBA就陆续宣布全面退出价格战，官宣涨价。

至于为什么退出，原因也很简单。当一个产品可以30万买也可以15万买的时候，那它就只值15万，而不会再有人愿意掏30万去买。这一点，豪华车品牌们似乎终于意识到了。

当务之急就是保住品牌价值。近年来，自主品牌迅速崛起，在包括豪华车市场等的多个领域都在不断提升市场份额，这给BBA这样的传统豪华品牌带来巨大挑战。如果舍弃一定的销量，能保住豪华品牌的价值，对长期发展未尝不是一种可行的选择。

而通过减少新车销售折扣、提高服务质量、加强售后保障等方式来稳固终端网络，不仅能够让经销商们摆脱“价格战”的泥潭，还能够提升品牌形象和客户满意度。这样一来，即便是在市场竞争激烈的环境下，豪华品牌也能够保持稳定的增长态势。

用户层面，BBA退出价格战，哪些人会高兴？首先是那些此前购买了BBA车型的人，新车价格稳定甚至回升之后，他们手中的车会更值钱；其次就是那些以买了BBA为荣的人，他们需要BBA的高端定位来展示身份。

然而，就在我们以为豪华车市场将陷入沉寂之时，国产品牌却迎来了新的发展机遇。近年来，国产品牌汽车在技术创新上不断突破，不仅质量得到了显著提升，更有很多车型在性能、配置等方面完全不输外资车。

在最新的市场数据中，宝马、奔驰、特斯拉依然稳坐中国豪华品牌销售排行榜的前三甲，而国产品牌如理想、问界、蔚来、极氪、腾势等也表现不俗，分别位列第四、第六、第七、第九、第十位。随着BBA退出价格战，市场格局或将迎来新的变化，国产豪华品牌有望借此机会进一步提升市场份额和品牌影响力。

中国的汽车市场是存量市场，国产车多卖出一辆，就代表合资车们要少卖出一辆。双方势力的此消彼长，在向消费者传输国产车在起、合资车在衰落的信号。

即使不谈产品的质量，BBA们凭借百年耕耘出来的品牌价值也扛不住这样的舆论战。更何况传统豪华品牌的技术也跟不上时代了。再新能源时代、智能驾驶时代，难有发言权。

尽管大多数车企都反对激烈的价格战，认为这不利于汽车产业的健康发展。吉利控股集团高级副总裁杨学良近期警告，“内卷的结果就是让参与各方共同走向失败。”但在当前市场环境下，几乎没有车企敢于完全退出价格竞争。

不过现在的价格战已经不再是单纯降价，从问界、理想到比亚迪秦等车型，高端车型可能不会再降，入门级已经降不动，10万—20万元级车型为了守住价格线，宁愿增配也不会降价，混动车型价格已经相对固定。此外，动力电池成本已大幅下降，电动汽车降价空间基本消失。

写在最后：

BBA退出价格战，会造成什么影响，目前还很难准确判断；但有一点是肯定的，中国汽车市场的未来属于新能源，燃油车领域已经很难翻起大浪，无论是BBA，还是普通品牌都一样。


                                        
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