国产电车是各种卷，卷动力、卷平台、卷风阻，更要卷价格，一时间各种“卷王”层出不穷，但都不及后来者更卷，最近车市上就又多了一位“国产卷王”——阿尔法S5。

说它是最新“国产卷王”，除了在价格上很卷外，该车在风阻系数上同样卷出新高度，轿跑车身，极致的空气动力学性能，使得该车的风阻系数只有0.1925Cd，比小米SU7的风阻系数还要低，低风阻也就意味着会拥有更低的能耗，续航也会变的更加的优秀，官方标定该车的百公里电耗最低为12.8千瓦时，79.2度的三元锂电池，最大续航有708公里。

外形上，极狐阿尔法S5采用家族化的设计语言打造，封闭式格栅和俯冲式车头搭配犀利的前大灯组，有着很强的运动气息，车头下方提供可随速自动开合的主动式进气格栅以及毫米波雷达等组件，新车全系标配L2级驾驶辅助。

侧面轿跑车身线条优美，撞色车顶增添时尚感，采用无框车门和隐藏式门把手设计，配柠檬黄色四活塞制动卡钳，运动效果拉满，车尾部分设计简洁，配贯穿式尾灯组，尾箱顶部设计小鸭尾，并且提供电动尾翼，进一步提升运动感。新车提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种车身颜色供选择。

定位中型车，新车长度为4820毫米，宽度1930毫米，高1480毫米，轴距达到了2900毫米，车内空间比较宽裕，有意思的是，车顶是前后两块玻璃组成，后排的玻璃一直延伸到车尾，所以溜背造型对后排的头部空间影响不大，并且这种通透感很强。

实车体验身高175厘米乘员在前排有超过1拳的头部空间，坐第二排有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间，前排一体式运动座椅填充厚实，舒适性和包裹性都比较好，后备厢开口不大，常规容积430升，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载容积。

车内是极简风格设计，没有提供液晶仪表，但全系标配了68英寸的AR-HUD抬头显示，可以呈现行驶的重要信息，配有15.6英寸的悬浮式中控屏，内置8155芯片，可外接手柄，支持SWITCH投屏，玩法比较多。

提供5种香氛供选择，内饰有能量黑、轻盈灰、雾光棕三种颜色可选，中控台面大面积软性材质包覆，车内提供Microcloud纤维绒高级皮革来提升档次，椭圆形方向盘在内圈3点到9点的位置增加了打孔真皮，提供更好的握感。

动力方面，入门车型基于400V平台打造，搭载185千瓦单电机，配65千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航560公里，708MAX车型开始基于800V平台打造，搭载200千瓦单电机，顶配车型650ULTRA增加了一颗190千瓦的后置电机，两款车型均配79.2千瓦时的三元锂电池组，对应的续航分别为708和650公里。

支持高压快充，充电10分钟可以增加280公里续航，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在纯电车上没有采用双叉臂前悬还是差了点意思，不过这套底盘悬架的前后轴荷比为50:50，并且采用低质心设计还是能带来不错的操控性能的，官方宣称该车的麋鹿测试城市为82.8km/h。


                                        
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