近日，欧盟商讨对华电车新关税，内部氛围却“令人担忧”。马克龙政府呼吁对中国电动汽车征收更高关税，但德国却极力游说，力图“扭转局面”。具体情况如何？欧盟对华电车加征关税已“板上钉钉”，外交部发最强音：绝不会坐视不管！

实际上，自拜登政府挥起“贸易大棒”，对中国电动汽车征收100%进口关税后，欧盟对中国电动汽车加征关税基本“已成定局”。

据欧盟官员透露，德国正在努力为中国发声，以尽可能的将欧盟对华电车关税降至最低。据悉，德国政府的理想情况是维持中国对欧盟征收的对等水平，即15%。但与德方的理念截然不同，马克龙政府希望对中国电动汽车征收20至30%左右的进口关税，以“给欧洲制造商一些喘息空间”。

早在耶伦出访欧洲，游说欧盟成员国加征对华电车关税时，德国方面就表现的并不感冒。德国权威汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔此前表示，中国对全球汽车工业的转型起到先驱作用，如果带着保护主义措施面向未来，就会铸成大错。

无独有偶，一些潜在的受益对象也对欧盟这番保护主义举措反应平平，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚认为中国电动汽车进入欧洲市场对本地车企来说是“良性竞争”，宝马集团董事长齐普策更是痛批欧盟这是“搬起石头砸自己的脚”，还有不少企业担心欧盟这种做法会引发中国的“报复”。

必须指出的是，外交部此前已多次对美国和欧盟发出警告，中方坚决反对这种贸易保护主义，坚决维护中国企业的利益。6月11日，外交部再次发声，对欧盟发出了明确警告：如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。有分析认为，中方的反制或不仅限于汽车行业，也可能包括法国目前关注的两个重点行业，即农业和航空业。这对马克龙来说，肯定不是什么好消息。

有意思的是，欧盟对华电车新关税实施在即（关税已定），但不少欧洲国家却激烈争夺中国车企在当地投资建厂。匈牙利成功吸引比亚迪在本地建立欧洲第一家工厂，一度让西班牙和意大利极为眼红。据美媒报道，欧洲第二大汽车生产国西班牙已计划与奇瑞合作，将于今年第四季度在巴塞罗那的前日产工厂投产。不止如此，意大利也拟动用价值60亿欧元的国家汽车基金，以吸引中国汽车公司在当地投资。

可以明确的两点:其一，无论是美国还是欧盟，中方都决不允许其对中国企业进行无端指责。其二：当下中国电动车能在国际市场颇受好评，靠的是中国企业的不断创新，离不开背后中国科技的支持，美西方为了保护本国汽车行业，对中国电动汽车采取不公平竞争，最终也只会使自身汽车行业错失发展的良机。


                                        
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