提到中大型车，很多人会想到的就是德系豪华品牌打造的宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级，这也正是我们常说的“56E”。这三款车型的知名度高，除了和品牌底蕴有关之外，也和这三款车型在细分市场中的销量脱不开干系。只不过从最近的销量榜单来看，奥迪A6L和奔驰E级仍然有月均一万辆以上的销量表现，可宝马5系却没有以前那么好卖了，4月仅卖出4899辆。

宝马5系在今年1月迎来了换代升级，其中的燃油版车型售价区间为43.99万-52.59万，面对奥迪A6L、奔驰E级时，全新宝马5系的价格不算高。需要注意的是，全新宝马5系目前在终端还有不小的优惠力度，终端降价好几万，可这仍然没能挽救车系的销量表现。这也让很多人感到好奇：为什么全新宝马5系卖不动了呢？让我们结合产品力来进行分析。

外观方面，全新一代宝马5系仍然有很明显的家族风格，车头配备“双肾式”前格栅，但和旗舰车型宝马7系比起来显得小巧不少，呈现出较为和谐的视觉效果，能够符合多数人的审美。格栅两侧的灯组采用不规则的造型设计，内部的灯源经过重新设计，有几分此前宝马经典元素“天使眼”灯组的既视感，但具体造型刻画截然不同。车头灯组的下方还能看到多边形结构的进气口，内部融入黑色元素来点缀，呈现出一定的运动氛围。

车身侧面，全新一代宝马5系延续了国产版车型的加长特质，并重新设计了车身的轮廓，因此视觉效果和常规的行政级家轿略有不同。尾箱处不再是贴近三厢车的转折角，而是更接近轿跑车的风格，有很明显的圆滑弧度，这也让车身看起来多了几分动感。为了增加辨识度，在宝马标志性的霍氏弯角处，这款车配备了独特的“5”字样，这属于国产版车型的专属设计。车尾则采用较为简约的设计风格，也很有宝马家族车型的味道。

接着来看尺寸，全新一代宝马5系的三围尺寸分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。和老款车型比起来，新车的轴距没有变化，但是因为车身的轮廓有所调整，所以让后排的头部空间得到优化，能够提升乘坐舒适度。为了优化出行体验，这款车还在后排配备了和宝马7系一脉相承的悬浮式巨幕，屏幕尺寸为31英寸，分辨率高达8K。

座舱内部的调整同样不小，中控台上配备12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏，并配备有水晶材质的旋钮，营造出浓郁的科技氛围。而在用料方面，这款车达到豪车的应有水平，配备大量的软性皮革材质，并应用带有雷击木纹理的装饰板，以及类似宝马7系的交互式氛围灯带，也有来自宝华韦健的音响系统，从视觉、听觉、触觉等方面构建出豪华氛围。

再说动力，全新一代宝马5系标配2.0T发动机+48V轻混系统+8AT变速箱，高功率版最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，性能表现在同级车中属于主流水平，没有特别突出的优势。针对驾驶乐趣，新车进行了一定的调整升级，配备有集成式制动系统，可以将车辆的制动距离缩短至多20%；还应用能够提升车辆在弯道场景里操控性能的第9代横向动力学管理系统。

综上所述，全新宝马5系更年轻了，造型运动时尚，座舱内科幻感十足，能看出宝马想通过这款车型来吸引年轻消费者的认可。但是，对于准备入手“56E”的消费者来说，他们更看重的是车辆的商务感，全新宝马5系却不够端庄；而要是注重智能、注重个性的消费者，他们又可以选择国产品牌的新能源车，这就显得全新宝马5系的定位有些尴尬，所以销量不够高。


                                        
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