随着新能源技术的成熟，传统的合资企业坐不住了，一边是新能源车一边是老牌燃油车，作为消费者的我们该怎么选呢？

我认为如果生活在充电条件便利或气候温和地带，用户本人对新能源车没有太大抵触的话，那么同等价位下选新能源车更为合适。假如你即使买了新能源车也无法发挥出它最大的优势，其实选择传统燃油车更好一些。今天我也来到了广汽丰田4S店，看看降价幅度较大的凯美瑞是否值得入手，给有购车刚需的朋友提供一些指导性意见。

现售的凯美瑞包含燃油版和油电混合版两种能源类型，其中燃油版均搭载2.0L发动机，而油电混合版自从进入第九代以来，就提供2.5L和2.0L两种发动机。由于油电混合版的售价偏高，超出了大部分预算有限用户需求，所以本次我着重为大家介绍的是凯美瑞2.0L燃油版，其中2.0L燃油版凯美瑞有精英版、豪华版、尊贵版和运动版四个型号，经过一系列优惠活动后，在我们当地精英版裸车价为13.88万元，偏低的售价大大拉低了人们入门门槛。（活动详情建议咨询当地经销商）

从外观来看，凯美瑞2.0L燃油版采用了全新一代的设计语言，其中运动版的前包围加入黑色元素点缀，营造出很强的运动气息，而其余型号则为菱形格，镂空的样式在市面上较为少见。该款车的轴距为2825mm，凌厉的腰线贯穿前后门把手，从视觉上拉伸侧面长度，溜背式车顶上方配有单天窗或分段式不可开启全景天窗，增大座舱采光的同时还能弱化高个子人群头部压抑感。新车尾部饱满而敦实，“C”字形后尾灯与前大灯前后相呼应，亮起后能带来很高的辨识度。

进入座舱后，一个层次分明的中控台显现在我们眼前，其中低配版的7英寸液晶组合仪表不如12.3英寸全液晶仪表显示直观，同时高配版还拥有HUD抬头显示，所以常规的行车信息，驾驶员无需低头就能看得清。中间的悬浮式触控屏同样有10.25英寸和12.3英寸之分，CarLife/CarPlay/Hicar三种手机互联给到，方便不同机主连接，高配版除了手机互联拓展车机功能外，还标配GPS导航、OTA升级以及人工交互等实用性配置，便捷程度较高。值得一提的是，该款车还保留了触控按键在空调出风口上方，盲操性要比集成在触控屏内的车型要好。同时下方还配有手机无线充电接口，能避免数据杂乱的困扰，如果入门版也能标配就更好了。

座椅方面，凯美瑞的座椅材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三种材质，用料方面还是很令人满意的，身高175cm的我落座之后，感觉前排座椅对大腿支撑较好，头部空间也很宽敞，左右两侧的储物空间丰富，中央扶手箱、车门板和杯架等容积也不算小。同等状态下到了后排，腿部距离前排有两拳以上，后排坐垫向外延伸较长，长途行车也不会觉得累。

凯美瑞2.0L燃油版在动力上搭载2.0L+CVT动力总成，最大输出功率为127kW，我认为该款车的发动机动力较为普通，但只要舍得踩油门，能轻松覆盖日常多场景用车需求，不过高转速下的噪音也会随之而来，高速巡航时，中规中矩的开也能跟上行车节奏，追求性能的话，没有太多的惊喜给到，毕竟这款车的排量偏小，所以再加速能力略显平淡。CVT变速箱的换挡逻辑清晰，与发动机配合默契，无论是低速还是高速平顺性都很不错，同时刹车系统能量回收积极，轻点刹车速度就能降下来，新手司机到了拥堵路段也不至于发慌。

综合来看，凯美瑞2.0L燃油版在动力表现方面基本令人满意，优惠后的裸车价也偏低，但至于是否选购，建议到实体店试驾一番再做定论，因为精英版连倒车影像也没给到，比较考验驾驶员功底。



                                        
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