前段时间，国内汽车市场掀起了一股关于“内卷”的讨论热潮，不少车企老板都公开表达了对内卷和价格战的反对，而也有人认为，内卷其实只是市场竞争的正常现象，经过一定时间的“优胜劣汰”后，市场自然会恢复到以往的秩序。

但不管怎么说，目前中国汽车的价格，的确是处于一个“不断向下”的趋势，那么车价越卖越便宜是否真的会给汽车行业发展带来负面影响呢？其实也未必如此。

虽然内卷一定程度上会影响国内企业的正常发展，但在这一过程中，也让车企养成了“省吃俭用”的好习惯，同时国内车市竞争烈度的不断增加，也成为了车企出海寻求出路的一种间接动力。于是，在高效的管理运营下，中国汽车靠着更低的价格、更高的品质开始出海外卷，而如果说，内卷的好坏还有争议，那么开拓海外车市的外卷行为，恐怕没人会觉得有什么不妥。

这也就是为何，在短短的几年时间里，中国新能源汽车会在欧美、东南亚、南美等地区快速扩张的原因。前段时间，欧盟突然宣布对中国车企进行税收“制裁”，也正是在这一背景下产生的，虽然提高关税对于他们自己来说也有莫大的坏处，但为了阻止“中国电动车的入侵”他们不得不用这种“伤敌一千，自损八百”的招商，这说明中国汽车确实在价格竞争力方面让欧洲企业感受到了前所未有的压力，而这种竞争力的最初来源其实也就是在“激烈竞争”中所不断磨练出来的。

从这个角度来看，内卷和价格战虽然让一些车企怨声载道，但客观上讲，它也推动了车企在成本管理上的进步，让中国汽车产业的整体竞争力获得了提升，这一点和日系发家的路子，如出一辙，不然，你以为日本车当年是靠什么打败美国车的？说到底，还是出色的企业管理和成本控制起了作用，消费者买车，主要就是看的实惠。

至于，车企老板提到的“内卷带来不公平”竞争的问题，小编觉得这种担心有点多余了，毕竟咱们是一个法治国家，在商业竞争领域有着相当完善的法律体系，不然为啥特斯拉也好，BBA也好，会不断加大在华投资呢，说白了，还是整体的经商环境，政策便利比较多，即便是真的有企业想搞事也有《反不正当竞争法》去收拾他们，所以“内卷会导致不正当竞争”的说法，多少还是有些牵强。

事实上，汽车内卷的本质还是国内市场的供需关系所决定的，而对于中国车企来说，要解决的问题并不是如何“不内卷”，而是要在内卷中找到一条属于自己的破局道路，比起抱怨，适应环境才是硬道理。而对于中国汽车工业来说，则是要解决，如何在欧美政府不断挥拳打压的情况下，利用好成本优势将国内的产能输出到海外，并逐渐建立起专属中国汽车的国际声誉。

综上所述，内卷不是洪水猛兽，只是市场发展过程中的自然现象，与其“妖魔化”，不如以一种更平常的心态对待它。


                                        
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