很多朋友买车的时候，都会考虑一个事情，就是保值率的问题。尤其是前几年买燃油车的时候，大家都说某些某些车的保值率特别高，开了10年之后还能卖半价。

其实10年之后卖半价的车，基本上还是少见的，当年某些车型，比如说紧张的时候，确实当时价格溢价很高，但是这种事情很少见，跟中奖差不多。

要车子保值新车价格要低

那么什么车型保值率比较高呢？我跟大家聊一下。前几天我老弟不是提了台星纪元ET嘛，他当时那台五菱宏光S1.2的手拨，就把它卖掉了。

因为现在有置换补贴，还有当地的购车补贴，所以整个补贴下来，其实还是比较划算的。

他那台车的情况是已经九年多，将近十年了，开了有将近16万公里了，然后车况没什么问题，因为平时都是家用，也没什么拆了座椅拉货。

像五菱宏光这种车去卖的时候，大家都很在乎你平时是不是拉货的，拉货的车损就会大一些。像他基本上就是家用坐人，所以车损相对少点，加上自己开的比较爱惜。

最后成交价格是1万，当时这车买是52800，当然了十年前的52800，确实比现在感觉更值钱。但是你十年前52800，你要是换成其他车，到现在估计也就三千五千的，但是他这辆最后卖了一万。

当然，如果说自己再耐心点，卖给个人的话，没有中间商这种情况，其实这个车还可以多卖一两千块钱，但是就会麻烦很多。

因为买的人他可能不信任你，然后你卖的人，你也可能要付更多的麻烦，最后，中间商从中撮合，最后是1万块钱成交的。

所以总共开了将近十年下来，如果单从购车的成本来说呢，那就是亏了42800。当然，当时还有购置税，再加上购置税的话，这购置税也不贵，几千块钱。

总结

所以从这个地方得出个结论，如果说你想车子保值，想以后换车亏的少。

第一，就是车子的价格，买的时候新车价格要便宜，因为它几万块钱的车，以后再怎么降成本，再怎么降价，它不可能给你减半，给你夭折对不对，因为它以前已经价格就很低了。

第二，就是这个车一定是走量款，比如像五菱宏光这种车，很多就是买了拉货，家用，它的这个量比较大。而且由于结构比较简单，是手拨的，它也没那么容易坏，这相对来说出手是比较容易的。

第三，就是开得久，因为你开得越久亏的越少，而且到后面，还有可能，比如说现在国三的车子和11年之前的还有国补，国补还有1万。

所以我老弟这车子，算下来购车置换补贴有5000，然后自己卖了1万。最后车子等于是抵出了15000块。你们觉得是不是比较保值？


                                        
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