人红是非多！汽车行业也是如此，自从比亚迪在全球爆火之后，对这个国产品牌的争论就没停止过，尤其是最近网上突然冒出一种声音：以比亚迪为代表的国产车卖这么便宜，到底有没有偷工减料？面对这个质疑，《懂车帝大爆炸》给出了答案，节目中分别对比亚迪秦L和吉利银河L6进行了车型硬核大拆解。

这次针对两款车型拆解的项目主要包括前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、防锈工艺、高强度钢占比、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、油箱、软装这13个项目，其中对汽车的用料、安全、电控及动力系统四个重要组成部分都进行了详细对比，并针对网上的质疑点进行了一一评述，可以说是相当专业和全面了。这个长达6分钟的视频网上可以搜到，有兴趣的朋友可以仔细看一看。

从拆解后的对比结果可以看出，比亚迪秦L和吉利银河L6在防锈工艺、超高强度钢用料占比两个项目上基本对等，可以说不分伯仲；在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、软装这八个项目上，比亚迪秦L优势更明显；在后防撞钢梁、前后悬挂这三个项目上吉利银河L6则更强势一些。

从视频内容中可以看出，这次拆解对比还是非常严谨的，并且不难发现，国产车在用工及用料上都非常的足，很多方面（高覆盖率防撞梁及副防撞梁、全框式底盘、钢制摆臂、超高强度钢占比、软装材料等）甚至超过合资车，根本不是网上所说的那样“国产车是靠着偷工减料来压缩成本的”，也恰恰反映了比亚迪等中国品牌的技术越来越好，进步明显！

比如安全设计方面，秦L的钢材料前防撞梁，宽度达到了1460mm，有着76.8%的车身覆盖率，配备了2个主吸能盒+2个副吸能盒，并且还有额外的副防撞梁，不仅考虑舱内驾驶员和乘客的安全，还照顾到了行人，就非常的人性化。

乘员舱和底盘基本纯平设计，主纵梁、上纵梁和横向加强梁用料更足、连接更加结实，乘坐更加舒适的同时，安全上也有了全面的提升。

动力系统上，秦L采用了水冷EGR技术发动机，搭配电驱为主设计的变速箱，可以有效的降低油耗和尾气排放，压缩比更高，热效率、散热更好，故障率也更低。

电控系统方面，从硕大的主控板体就能看出，电控方面是比亚迪的强项，功能多、功率密度高、芯片规格高及集成度高，这就满足了车辆在复杂环境中的适应性和可靠性。

当然，在软装、悬架、摆臂、防锈工艺等方面也都很出色，有兴趣的可以看下详细的拆解视频。

通过懂车帝对这两款车的拆解不难发现，以比亚迪和吉利为代表的中国汽车品牌如今正在全球化的道路上疾驰，但并没有因为行业的竞争而在用料和工艺上妥协，相反都是依靠过硬的技术和产业链优势，不断创新和严把质量关来提升产品竞争力的。

尤其是，近年来我们在新能源领域的全面“超车”，中国汽车工业优势凸显了出来！这次的第三方测试（秦L拆解展现良心用料），也是对中国品牌 " 只卷价格不卷价值 " 这种错误认知的有力抨击。

同时，我们也相信，追求品质和安全的消费者眼睛永远是雪亮的，能把汽车行业价格打下来，比亚迪和吉列等为代表的中国品牌功不可没！我们有足够的话语权向妄自菲薄和自我诋毁的声音说“NO”，中国汽车未来可期。


                                        
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