6月20日10时22分，随着一声汽笛长鸣，一趟满载陶瓷制品等货物的“湘粤非”陆海联运国际班列从株洲中车物流园缓缓开出，一路畅行至广州南沙港后，经海运运往非洲。这是自2021年“湘粤非”陆海联运国际班列开行以来的第1000趟。
拍照核对集装箱号、打开集装箱、核对装载货物情况……经海关人员查验无异常后，这些货物才能被运送出境。
6月20日上午，记者来到株洲中车物流园，见证了第1000列“湘粤非”陆海联运国际班列的开出。据了解，这一列车总共装载了52个集装箱，装载了陶瓷、汽车配件、白碳黑（二氧化硅）等货物，最终将发往埃及。
货物经“湘粤非”通道最后被运往亚太、中东、非洲和拉美国家
2021年9月，湖南省为打造中非商贸物流新通道，开行了湖南经广州到非洲的“湘粤非”陆海联运国际班列，这是一条“海上丝绸之路”新通道，也是全国第一条以非洲为目的地的铁海联运国际物流大通道。班列从湖南株洲中车物流园开出，经京广铁路抵达广州南沙港、盐田港、蛇口港等港区，而后转驳至大型远洋货船运往亚太、中东、非洲和拉美国家。
该国际贸易通道的货源以株洲为主集结中心及始发站，衡阳、郴州为副中心。“目前，除株洲、衡阳、郴州当地货物外，还吸引了湘潭、娄底、邵阳等省内周边城市的出口贸易货物在株洲集结。”广铁集团长沙铁路物流中心株洲铁路物流营业部主任孟国伟介绍，目前，全省乃至省外中非商贸物流业务流量聚集在“湘粤非”，货物种类也不断拓展，运输货物由原来的粮食、服饰、小商品等品类，拓展到适合集装箱运输的小汽车、工程机械、醴陵陶瓷等大型制造业产品和艺术品。
“湘粤非”通道自2021年9月15日首发至今合计发运1000列，年运量成倍增长，预计2024全年完成4.1万TEU（标准箱），合计500列。
企业：降低企业物流成本两成以上
为开好“湘粤非”陆海联运国际班列，长沙铁路物流中心借鉴中欧班列、中老班列成功开行经验，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的“三优先”原则开辟绿色通道，加快班列运输组织。
为保障班列时效，推行“客车化”开行模式，当日从株洲发车、次日清晨便到达广州南沙港，实现“夕发朝至”。今年4月开行的“株洲北-南沙港南”直达班列，单边运输时效已从72小时压缩到了20小时。
同时，铁路部门与湘粤两地海关加强联动，湘粤两地海关建立专项对接机制和异常处置机制，“湘粤非”国际班列货物在株洲、衡阳、郴州等湖南铁路场站完成申报，查验放行后，铁路集装箱直接发到广东港口上船出海，将国门延伸到内陆，实现“全程提单，一票到底”，整体货物通关周期压缩近30%，真正做到省时省力省心。
“我们的新材料产品在东南亚很紧俏。原先，我们需要先用汽车运至长沙码头，接着长江驳船运至上海港，再装船出海，全程运输预计需25天至35天。”株洲兴隆新材料股份有限公司副总经理黄悫说，“湘粤非”国际物流通道启用后，全程仅需15天左右，不但出口产品交付时间大大缩短，还大幅降低了物流成本。
“自2022年初‘湘粤非’陶瓷专列开通以来，我们每个月都有约1000标箱醴陵陶瓷发往南非等地，去年一共发运了14000多标箱，主要出口欧洲、美洲、东南亚方向。”湖南华联瓷业股份有限公司副总经理张平说，他们现在主要的物流通道就是依靠“湘粤非”陆海联运国际班列，与江海联运相比，“湘粤非”陆海联运模式全程可以缩短时间15天左右，给他们带来很大便利。
另外，在物流成本方面，湖南铁路部门针对企业实际，定制“一企一策”，在运输价格上让利客户，在政策范围内给予班列运价下浮政策，结合地方政府国际班列运费补贴政策，综合物流成本降低20%以上。
为进一步构建“枢纽+通道”现代物流体系，2024年5月30日，广铁集团与地方政府合作打造以“湘粤非”为核心的公铁水联运综合性物流基地-株洲综合物流集散中心（一期）正式启运，一个大型国际化铁路物流枢纽初具雏形。一趟趟“湘粤非”陆海联运国际班列从株洲驶向亚太、中东、非洲等“一带一路”沿线国家和地区，传递出经济发展的强劲脉动。
潇湘晨报记者黎棠
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