当今有很多人，为了适应生活节奏，顺应时代发展，把驾驶自动挡，习惯性称作社会进步的一个体现，让普遍手动挡的时代一去不复返，手动挡也就自然而然的淡出了我们的生活日常，但即使这样，也并非说明手动挡的时代就此终结，因为手动挡的优秀程度，至今也没有被任何形式的自动变速器凭一己之力，所打破，直到现在，也没有一款自动变速器，可以完全兼顾手动挡的所有优点，手动挡的制造成本低、结构简单、皮实耐用，以及操控性方面，始终是所有自动挡的切肤之痛，手动挡在国内的淡出并不意味，其本身有多么不可饶恕的缺陷，而是资本为了利益最大化，用舆论导向，勾起了国人普遍存在的惰性缺陷，使国人误以为，紧随自动挡这样的自动化就代表着进步，错以为驾驶自动挡就象征着，个人对社会进步的一个融入，既然思想普遍融入了所谓的进步当中，就必然会把手动挡视作落后的体现，使其逐渐边缘化。


       把本来开久了跟穿衣吃饭一样简单的手动挡操作称为很累、累得不行。非常奇怪的是这种所谓的累如果发生在一些经验丰富的驾驶员身上反倒是各种享受，如果不能频繁的换挡和使用离合器他们倒是感觉浑身不自在，并且还有很多经验丰富的手动档驾驶员表示:之所以现在很多人诋毁手动挡的原因是，因为这些人压根就开不好或不会开手动挡，本身比较懒，驾驶技术又差，却总是拿堵车当借口，真不知道开自动挡和骑电瓶车有什么区别，无非就是把手换成脚而已，开车的乐趣就是从换挡中开始的，技术越高，乐趣越大，并且越不累，自动挡与手动挡相比，感觉自动档会很傻，大量的科技配置让汽车越来越脆弱，开车不挂挡还能叫开车吗？开自动挡到底是人在开车呢还是车在开人呢？这些等等说法。其实这些人的说法也有以偏概全的成分在里面，非常不客观。


       手动挡确实对大部分新手小白，或者一部分不善于协调手脚的驾驶员，不怎么友好，因为手动挡对驾驶者的技术要求比较高，真正能开好手动挡的人少之又少，想要掌握手动挡，至少需要三个月以上的时间，而且还要做到经常开，才能算基本入门，若想熟练掌握至少一年以上，若想技术不断精进，并对手动挡驾驶技巧小有所成，就必须不断的积累经验，而驾驶自动挡就不会这么糟心，即使是新手小白，顶多三天，就能基本掌控和驾驭好自动挡，所以自动挡开的永远是车，而手动挡开的永远是人，不管手动挡还是自动挡，凡是会开的人就会觉得它方便，手动挡开的是技术，自动挡开的是享受，没几个人会觉得自动挡不好，但说手动挡不好的，他就一定是驾驭不住手动挡的那个人，说其驾驶技术差并不为过。


       好的手动挡驾驶员，完全可以做到和自动挡一样平顺，起步、停车甚至比自动挡还要平稳，有的人觉得手动难开，容易顿挫，只是因为他们对手动挡的驾驶技术，没有花时间深入钻研，无论加减档凡能选择正确的时机操控离合来补油，根本不会存在顿挫和抖动，手动挡的迷人之处，就在于可以用不断精进的驾驶技术，来弥补手动挡的所有缺陷，随着驾驶技术的不断提升，相应的，会让手动挡的缺陷逐渐消失，驾驶手动挡，具有一定的自我挑战性在里面，有些人认为自己不需要掌握这些技术，只想把汽车作为代步工具，那么这样的人，驾驶自动挡确实更适合，他们把繁杂的操作留给变速箱来完成，把自动挡视作手动挡的一个升级产品，也无可厚非。


       我始终认为，不管是手动挡中的手动党们还是自动档中的自动党们，大家应该根据实际需要、理性选择，同为交通参与者，应该和谐共存绝不能有排他性，资本在推动社会进步的同时只会选择利益最大化，也许今天手动挡的尴尬，就会成为自动挡的明天也未可知，比如自动挡，在未来某个阶段，技术相当成熟后，那么也就意味着自动挡也即将会被淘汰，因为资本利益绝不会允许手中的韭菜刀生锈。


                                        
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