导语：
今年车市价格战激烈，新势力们正面临前所未有的压力。佼佼者零跑汽车异军突起，交上令人满意的答卷。
正文：
3月25日，零跑汽车发布了最新财报，零跑2023年全年营收为167.5亿元，同比增长35.2%。零跑保持近5年以来的持续高度增长态势，营收创造历史新高。不同于零跑汽车逆势增长，蔚来汽车总营收同比仅增长12.9%，小鹏汽车同比仅增长14.2%。
毛利水平被视为新势力“造血”能力关键点之一。2023年，公司首度实现全年毛利率转正为0.5%，根据行业常规，如若将给予经销商的返利加回，零跑的毛利率能达到10%左右，毛利持续改善，业务经营实现正向现金流。同期，蔚来汽车、小鹏汽车毛利率同时出现大幅下滑，小鹏汽车的整车毛利率甚至下跌为-1.6%。
经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，公司在手资金资源充裕，达到193.9亿元。
几组简单的数字，直观的展示了零跑汽车2023年傲人成绩。能取得如此硕果，零跑汽车都做对了什么？
小标题1：纯电+增程布局，产品迭代加速，交付量稳步提升
产品是汽车品牌的生命力，也是核心竞争力。2023年2月，零跑汽车率先完成了纯电+增程的双动力产品布局，成为首家拥有纯电+增程车型的新势力车企。对比其他新势力，理想虽率先入局增程式，但纯电出局不利，蔚来、小鹏还未实现两条腿走路。
2023年3月，零跑正式发布首款增程车型零跑C11增程和2023款C01、C11EV和T03，从“尺寸、动力、底盘、舒适配置、智慧座舱、智慧驾驶”六大选车标准重新定义15-20万汽车选车标准，以全新价值标准升级产品力；前述全系新车，亮相了第20届上海国际车展。
2023年9月初，零跑首次亮相IAA MOBILITY 2023 慕尼黑车展，举行“LEAP TOGETHER共享科技未来”全球战略发布会，全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架构及首款全球车型零跑C10。
2023年9月下旬，零跑汽车举办“超级增程•超真诚”发布会，零跑C01超级增程以及零跑C11超级增程版新车型同步上市，双车协同加速“双动力”战略落地。
在协同“双动力”加速落地基础上，零跑汽车新品也锐意登场。零跑汽车再次以“选车看零跑·价值有参考”为主题，举办了“零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会”，正式发布了零跑C10及24款全新产品。零跑全新一代产品不仅汇聚了多项前沿技术，更在产品的用户体验和品质打造上下了很多功夫，以零跑C10为例，作为LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成式电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰芯片，拥有同级唯一采用英伟达Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。
零跑汽车持续推出并快速迭代极具品价比的产品，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景用车需求，交付量也稳步提升。数据显示，零跑2023年全年交付144,155台，同比增长29.7%；全年销量跻身国内新势力前三、全球电动车品牌榜TOP20，头部地位日益稳固。其中，C系列车型2023年全年交付105,701辆，占全年总交付量比重超过73%，而2022年为44.3%，产品结构持续改善。
零跑C11全年交付量为80,708辆，较2022年的44,371辆增加81.9%；零跑C11一度月销量过万，位列15-20万级新能源中型SUV 2023年度销量排行榜第一名，成为大众化新能源爆款新标杆。
小标题2:深耕全域自研技术，打造LEAP3.0时代高性能驾乘体验
技术于新能源汽车是流动的血液，也是跳动的脉搏。经过八年的技术积累，零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。
2023年7月，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构，名为“四叶草”。“四叶草”中央集成式电子电气架构，以1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，提升智能电动汽车的智能化上限。2024年，LEAP3.0技术已经全部上车，搭载在了C10和全新C11、全新C01上，让新能源汽车的智能化上限再次提升，带来软件定义汽车新时代。
2024年1月初，零跑汽车举行了“2024零跑汽车全域自研开放日”，并首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术。基于全域自研,零跑整车架构通用化率达到88%,可覆盖A0-C级车型产品;九横三纵高强度笼式车身框架,73.6%高性能材料应用,以及7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢;配合CTC电池+油冷电驱的黄金动力总成,推升其车型拥有更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。
四叶草中央集成式电子电气架构,可在8秒内完成在线升级,实现无感式OTA。此外,零跑智驾系统以30颗高性能感知元件+高算力模块打造,支持城市NAC/高速NAP,可拓展至L3级智驾能力。
在全域自研技术加持下，“C10+C11”SUV双子星，将引领公司销量持续增长，C10将作为零跑首款全球化车型，计划将于2024年三季度末登陆欧洲及全球主要市场。同时，零跑汽车也开放了基于LEAP3.0技术架构共享的商业合作模式。
小标题3：与跨国巨头Stellantis集团合作，独创新势力发展模式
好的合作伙伴对于新势力发展是如虎添翼。2023年10月26日，零跑和Stellantis 集团创建了双方的全球战略伙伴关系；双方将组建“零跑国际”合资企业。2023年11月20日，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割。
零跑汽车与Stellantis集团的合作属于海外独家。合资企业“零跑国际”，主要负责零跑品牌在海外的营销服体系、后续的生产制造环节，均由Stellantis主导，且会优先考虑从欧洲市场开始运营。
成立合资公司，对零跑汽车而言，一是不用远赴海外建厂造车，二是不用自己运营、销售，这些环节都由Stellantis集团包揽，，以轻资产模式，就能实现走向国际的目标；对Stellantis集团而言，把中国市场的主动权交给零跑，以弥补前两次进军中国市场失利的遗憾。
与Stellantis集团合作，零跑汽车再次创下新势力业内第一，完成中国+海外双重布局。在中国市场，将利用全局自研所获得的成本优势，坚持极致品价比路线，加速产品迭代，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景出行需求。
面向海外市场，将以轻资产模式与Stellantis集团开展合作，以最快速度推进全球化；基于三电核心零部件的自研自制，并经过零跑产品在市场上的长期验证，正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系。未来，零跑将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，加快零跑实现净利润的路径。
零跑汽车围绕“全域自研打造国际化品牌”的战略目标，以独特的轻资产出海的全球化发展新模式，通过借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具国际竞争力的产品在全球的销售。
写在最后：通过8年时间，零跑汽车在产品、技术和销量上都取得不俗的成绩，实现了自主研发和自主制造，形成了最佳的产品力和成本优势。随着技术降本，优化毛利，持续推出新产品，不断开拓海外市场，零跑汽车成绩将再上新台阶。
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