在新能源汽车的浪潮中，纯电动车一度被视为未来的绝对主角，各大车企纷纷投入巨资研发，试图在这一领域拔得头筹。然而，现实却给了我们一个意外的“惊喜”——没想到吧，那些曾经信誓旦旦要“纯电到底”的车企，如今已经不足10家了。

几年前，纯电动车无疑是市场的宠儿，各大车企争相推出新款车型，试图抢占市场先机。然而，随着时间的推移，插电式混合动力汽车（插混）和增程式电动汽车逐渐崭露头角，凭借其兼顾动力、环保和补能效率的优势，赢得了越来越多消费者的青睐。

在这场新能源汽车市场的竞争中，一些原本专注于纯电动车的车企开始感受到了压力比如零跑、哪吒。他们发现，虽然纯电动车在某些方面有着无可比拟的优势，但在续航里程、充电设施等方面却存在诸多挑战。相比之下，插混和增程车型则能够更好地满足消费者的需求，尤其是在长途旅行和充电设施不完善的地区。

因此，一些车企开始调整战略，纷纷推出插混或增程车型，以应对市场竞争的压力。这些车企在技术研发和生产投入方面进行了大量的努力，使得插混和增程车型在性能和质量上得到了显著提升。如今，这些车型已经成为新能源汽车市场中的重要组成部分，与纯电动车型共同推动着市场的发展。当然坚持只推出纯电车型的车企已近寥寥无几，

当然，也有一些车企依然坚持纯电动车的技术路线，比较知名的就剩下了特斯拉、小鹏、蔚来和刚刚上市的小米，剩下的就是诸如合创、睿蓝、江铃集团新能源等知名度较低的车企，如果小鹏倒戈推出增程车型，那纯电玩家真的所剩无几了。但是这批纯电玩家依然坚信，随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，纯电动车将会成为未来的主流。然而，在这个多元化发展的新能源汽车市场中，他们也需要面对来自插混和增程车型的竞争压力。

那么，为什么专注纯电的车企数量会减少呢？其实，这并不意味着纯电动车的市场前景黯淡无光。相反，这恰恰说明了新能源汽车市场的多样性和竞争性。在这个市场中，不同的技术路线和车型将会相互竞争、相互促进，这样才能推动市场的发展。

当你看到那些曾经信誓旦旦要“纯电到底”的车企开始推出插混或增程车型时，不要感到惊讶。这是新能源汽车市场发展的必然趋势，也是车企们应对市场竞争的必然选择。


                                        
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