老司机都知道行车记录仪的关键性，尤其是在道路监控不完善的路段，发生事故、判定责任时，行车记录仪能起到关键性的作用。虽然如今不少车型都内置了行车记录仪，但其中大部分车型的像素“感人”，其作用似乎也只是为了丰富配置表，并不能起到什么实际作用。而且市面上的行车记录仪五花八门，咱们到底该如何选择呢？最近一段时间，我也详细体验并测试了70迈智能行车记录仪A510，这款产品还是给我留下了比较深刻的印象，今天也和大家分享一下我的感受，最后再给大家一些选买的建议。
首先简单聊一下70迈智能行车记录仪A510的外观和安装方式，以及相关操作。70迈智能行车记录仪A510的整体尺寸比较小巧，安装在前风挡上，不会影响视线，并且其自带2英寸的显示屏，配合5个实体按键，方便查看录像。同时，70迈智能行车记录仪A510采用了黑色+银色的拼色设计，视觉效果比较高级，并且拿在手中时，手感也比较厚重。至于安装方式，70迈智能行车记录仪A510可以通过静电贴固定在风挡上，相比吸盘固定的方式，会更稳固，并且通过点烟器取电和A柱走线后，能做到真正的隐藏式布线，不会影响美观度。另外再多说一句，70迈智能行车记录仪A510的线材是我见到过的行车记录仪中比较粗的，用料还是蛮扎实。
当然，对于行车记录仪而言，核心还是在于画面的清晰度，以及逆光、暗光环境下的画质，这一点我也结合我的感受和大家详细聊一聊。70迈智能行车记录仪A510搭载了安防级图像传感器SONY IMX675 和STARVIS 2第二代星光夜视，其传感器属于500元价位内比较好的水准，同时其分辨率达到2592 X 1944P，属于咱们常说的真3K的水平，该产品还支持1080P 60帧的录像，从参数来看，70迈智能行车记录仪A510还是很出色。
而在实际的场景中，白天的城市道路其实没什么可多说的，70迈智能行车记录仪A510能清晰地拍下前、后车的车牌，以及路面的指示牌，并且从画面来看，这款行车记录仪几乎能覆盖同向6车道的范围，拍摄角度很广。同时，在高速和快速路的场景下，70迈智能行车记录仪A510的画面也不虚，不会有拖影的情况。
弱光及夜晚场景属于易发生事故的场景，并且由于光线较暗，以及车牌易反光，一般很难拍清楚车牌。而70迈智能行车记录仪A510针对夜晚场景，做了专门的优化，其传感器能带来更多的进光量，并且还采用了自研算法，并应用了MCSS2.0画质调优技术，以及ROI车牌聚焦技术。
在开车进入昏暗的地下停车场时，70迈智能行车记录仪A510仍然能保持画面清晰，包括通道两侧车位的车都能清晰地录下车牌，表现还是很出色。
而在夜晚的道路上，70迈智能行车记录仪A510同样能清晰地拍下前后车的车牌，甚至在对向车辆开启远光的状态下，画面也依旧清晰，并且也拍下了对向远光车辆的车牌，这一点还是相当难得。
另外，进出隧道时，光线骤变的场景对行车记录仪而言，也是一大考验，毕竟咱们人眼在进出隧道的一刻，都会出现短暂的看不清的情况，而70迈智能行车记录仪A510搭载了智能HDR技术，在实际测试时，不管是进出隧道，70迈智能行车记录仪A510的画面依然保持清晰，没有出现黑蒙蒙或者白茫茫一片的情况，表现很出色。
另外再聊一下我个人比较喜欢的小功能，首先，70迈智能行车记录仪A510可选装前后双录功能，也就是后挡风玻璃处还能安装一个摄像头，并且实际体验下来，后摄像头的拍摄能力也很出色，夜间使用也完全没问题，一机两用，我认为还是很便捷；其次，70迈智能行车记录仪A510还能选配停车监控线，或4G停车监控线，通过电瓶接电，70迈智能行车记录仪A510可实现24h监控，这个功能我觉得还是挺实用，尤其是车停在稍微偏僻一些的地方，或者没有公共摄像头的地方，如果发生剐蹭，也能及时找到对方车辆，而且4G停车监控线还支持远程实时查看，用起来会更安心。
虽然行车记录仪不是汽车的必需品，但我始终认为，行车记录仪就相当于给汽车再上了一道保险，必要时能起到关键性作用。而通过实测体验来看，70迈智能行车记录仪A510无论是在白天的高速场景下，还是夜晚弱光的环境下，依旧能保持画面清晰，且记录下车牌，如果发生事故或剐蹭，70迈智能行车记录仪A510能起到实际作用。综上，我认为70迈智能行车记录仪A510的拍摄能力在500块以内的产品中，属于一流水准，该产品也很值得入手。
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