在问界M9的上市发布会上，余承东说过，问界M9要把50万以上的豪华车“打趴下”。当时很多人都说余承东说大话，因为消费者的固有认知很难被改变，50万以上的豪华SUV，大家第一时间想到的是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等，而不是问界M9。

如今来看，余承东并没有说大话，问界M9真的把宝马X5打趴下了，而宝马X5是一线豪华品牌推出的豪华中大型SUV中销量最高的，它在4月份售出了6695台，要知道在问界M9上市之前，它的月销量是很容易突破1万台的，问界M9上市后，宝马X5的销量就下滑了，说是一点关系都没有我个人是不相信的。

而问界M9的4月交付量为15139台，位列大型SUV的销量第一名，比理想L9的6560台的交付量更高，起码从销量数据来看，宝马X5和理想L9很接近，问界M9则是大比分领先。

其实从级别方面来讲，问界M9属于大型SUV，而宝马X5属于中大型SUV，问界M9的级别更高，但是从价格方面来看，这两款车却存在重叠部分，是直接竞争关系，差不多的价格，消费者既能选择宝马X5，又能选择问界M9。因此，问界M9的很多订单都是从宝马X5等豪华中大型SUV手里抢到的，颇有“虎口夺食”之意。

从大环境方面来说，乘联会公布的4月1-14日的新能源汽车的市场渗透率已经达到了50.39%，标志着乘用车市场已经突破了“拐点”：买燃油汽车的人正式成为“少数派”！

50万级市场也不例外，原先消费者没得选，只能选择奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型，如今呢？多了很多高端新能源汽车可供选择，比如问界M9、理想L9、红旗E-HS9和蔚来ES8等，选择性更加丰富和多样化。

相比传统豪华品牌，高端新能源汽车的优势是什么？

我觉得最主要的是两个方面，以问界M9为例：

1、车机系统更加智能，在鸿蒙OS的加持下，系统使用起来更加丝滑，还多了很多燃油汽车没有的功能，语音助手也更加人性化，体验方面不是那些传统豪华车型可以比拟的。

2、智能驾驶系统更加先进，传统豪华品牌的辅助驾驶系统其实只是全速自适应巡航的延伸，使用场景有限，而问界M9所搭载的华为ADS 2.0却可以实现城市NOA和高速NOA功能，是一种点对点的智能驾驶，从理论上来讲，只需设置好出发点和目的地，就能由系统自动完成。

相比传统豪华品牌，高端新能源汽车的劣势是什么？

在我看来，主要有两点：

1、成立时间短，造车经验不足。很多传统豪华品牌都是百年车企，已经累积了超过100年的造车经验，底盘调校、耐久度测试、质量管理体系都有很严格的标准，汽车的品质较高。而造车新势力成立的时间很短，比如理想汽车是2015年7月成立的，AITO问界是2016年1月成立的，到现在连十年的时间都没有，造车经验无法和传统车企比拟。

2、品牌影响力只限于国内。但凡那些百年车企，无一不是享誉全球的，提起奔驰、宝马、奥迪，谁人不知？谁人不晓？当然，造车新势力还需要时间，如果它们中有的也能撑到100年的话，大概率也会享誉全球。

最后，对于问界M9这款车，您有什么看法？

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