当入门车市场，仍然需要一台“更好的油车”时，谁来关注这群体量庞大、但声量很弱的消费需求呢？日前，吉利推出的缤越超能版，是一个值得关注的选项。

我们不否认新能源车是当下的热门趋势，国产车出口量激增、国产新能源车正逐步成为主流。

但根据相关数据统计，当前购买10万元以内车型的消费者，超过60%都在三线及以下城市。这些城市的基础设施，距离能够匹配新能源车的使用条件，还有些路要走。这意味着，为了稳妥，这类消费者往往会更倾向于选择可靠的油车。

其次，新能源车，尤其是家用消费者青睐的SUV，目前价格相对油车还是偏高。对配置有一些要求，车型价格很有可能就要超过10万预算。

但是，同等规格的燃油SUV，吉利推出的缤越超能版，预计6万元左右就可以拿下，购车成本上不会徒增任何压力。即使按现在较高的油价计算，比新能源车省下来的几万块买车钱，也够加好多年的油了。

所以话说回来，入门级主流消费者的核心需求，指向的仍然是那些最朴素、最务实的场景。

以往主攻这一块市场的自主品牌在大趋势下陆续放弃了油车的研发，合资品牌，尤其是日系又遭遇了口碑和销量的双重滑铁卢。

这个时候，如果有谁能够提供一款满足他们需求，更好的油车，相当于久旱逢甘霖般，命中这群消费者的痛点。而吉利缤越超能版的意图，显然就是为此而来。

为什么能称为“更好”？我觉得主要原因在于三个方面：

外观与时俱进

以往10万内的家用SUV，大多是老旧平台再包装的产物，产品设计偏老气，核心技术落后一代。而吉利缤越超能版则精准辨识了这个级别车型“旧瓶装新酒”的痛点。

但是吉利缤越超能版采用的这套 “超能风暴”设计，流光格栅，17英寸的铝合金轮毂，还有小尾翼造型，显然都是符合现在年轻人审美的元素，入门级的价格并不会有过时感。

内饰中控大屏，皮质座椅、皮质多功能方向盘，内置G-LINK智能车载系统，也都在向更高级别的车型看齐，车型平价但是体验不平价。

更强的动力和油耗

虽然很多主流消费者，可能没有没有成熟的条件上新能源车，但吉利缤越超能版依然为他们升级了更畅快，更省的用车体验。

不管是手动挡版，还是模拟8级CVT的自动挡版，都标配了新研发的1.5D中置缸内直喷发动机。从最大功率93kW，最大扭矩152N·m，以及WLTC百公里低至6.89L的油耗看，重点优化了动力系统效率。以这种思路开发出的动力系统，恰恰适合经济至上的目标消费群体。

当然，仅仅只是在产品力上做文章，不足以完全打动的消费者，他们还关注品质。毕竟经历了车市二十年高品质发展的市场教育，主流消费人群早就具备了品质甄别能力，更青睐有口碑保障的产品。

而吉利缤越超能版值得信赖的地方在于，这款车系上市6年以来，早就在多个国家，用细分市场中国品牌NO.1的销量成绩，以及全球市场近89万的销量，证明了自己的冠军品质。

同时，这次新车基于BMA全球模块化架构打造，采用的笼式车身，使用更轻，强度更高的钢材，抗压、耐碰撞能力更强。指导价有望比现款更低的基础上，仍然配备ESC车身稳定系统、倒车影像、EPB+AUTOHOLD等安全、便利配置。

综合这三个方面来说，吉利缤越超能版，确实为主流市场的消费者，提供了一台更好的油车。而这款车型的出现，也足以证明，吉利不仅具备对消费需求的洞察能力，同时有将这种洞察落实到产品的造车能力，让消费者总能用适合的价格，获得合适之上的产品体验。

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