在国内汽车市场上，紧凑型轿车或紧凑型SUV的选择性越来越大，因此车企只能通过降级来维持销量稳定，但为了盈利，所以又不得不推出更高定位的车型。日产探陆就是其中一员，虽然日产已经计划减少在华产能，但依旧在今年3月份推出了纯燃油版中大型SUV——探陆，一起来看看它会有怎样的市场表现吧。

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日产探陆目前有5个版本配置在售，官方价格指导区间为23.98万元至30.18万元，其实这样的定价对比同级热销的理想L7、问界M7等车型并不算贵，价格方面倒也符合人们的预期。外观部分的话，我认为该款车并没有采用什么激进的设计手法，中规中矩的造型符合各个年龄段人的审美，扁平的前大灯很好的隐藏在车头里，如果能将20英寸轮毂的井盖造型换一种形式的话，就更好了。

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拉开车门，进入日产探陆的座舱，该款车提供黑色和棕色两种配色风格，是高端车型中较为常见的两种颜色。中控台由大量的软皮材质包覆，触感和质感也达到这个价位应有的要求。12.3英寸的全液晶仪表盘内容显示丰富，图像直观可见，对于购买顶配版的人来说，通过10.8英寸的HUD抬头显就能观察到行车信息，免去了低头查看数据的情形，间接辅助行车安全。12.3英寸的中控屏也全系标配GPS导航、原厂原机手机互联映射等实用性功能，在合资车中这样齐全的配置还是比较难得的，如果中控屏的界面也跟着一起改改就更好了。毕竟现在的样式很难将其与智能化结合在一起。

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日产探陆的座椅材质有织物、真皮和Nappa真皮三种，其实我认为既然已经达到这个价位了，织物座椅的出现并不合时宜，而且入门版就连座椅电动调节也没有给到，其它版本也仅拥有前排座椅加热，配置方面就与该细分领域的国产车产生了差距。该款车的轴距为2900mm，定位于中大型SUV，内部座椅布局有2+2+2式和2+3+2式，有一说一，日产探陆的选择性还是比较广的，为了方便第三排人员上下车，该款车还特地配备了一个座椅放倒按键，方便第三排人员进入。

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以探陆6座版为例，身高175cm的体验者坐进该款车内，头部距离车顶还有1拳左右的空余，腿部自然是能伸展自如，到了第二排头部空间稍显一般，但腿部距离前排还有1拳半的距离，如果是180cm以上的大高个，舒适性会略差一些。最后是第三排，本以为跟其它车型一样，有种小板凳的感觉，没想到座椅承托性还不错，头部基本与车顶挨着了，因此第三排坐身材小巧或小孩儿的话更加合适。

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动力方面，日产探陆搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率为185kW，参数表现令人满意。该款车的座椅设计贴合人体工学设计，长时间行车也没有疲劳感，踩下油门就能获得强烈的推背感，换挡机构减速没有顿挫感，刹车调校灵敏，到了拥堵路段也不会发慌，方向盘握感扎实，转向助力手感很好，动力表现方面还是很令人满意的。如果没有新能源车兴起之前，我认为该款车WLTC综合油耗8.65L/100km的经济性也能被人接受，但放到现阶段对于注重油耗的人来说，它的竞争力略显一般。

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总结：日产探陆目前现售的5个版本在机械素质方面做的比较到位，因此该款车才能获得大定破6000台的成绩，但现在的消费者购车观念发生了转变，燃油车本身在中大型SUV领域的销量就很一般，所以结合日产探陆的配置来看，我认为它在销量端并不会有太大的起色，如果后期能在售价上做调整的话，或许会有戏。对此，你有什么不同的见解吗？



                                        
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