2017年5月7日，“里根”号又开始动了。它离开位于日本横须贺的港口，进行维修之后的海试。这艘巨大的战舰于2017年1月10日进入横须贺，开始有限选择可用性（SRA）维修，也可称为厂级维修。如果算上海试的时间，那么“里根”号是有将近4个月不能投入作战部署的。
整个航母编队接受修理
有限选择可用性维修一般由海军作战部安排，而且有的时候还会同中级维修共同展开，目的是确保航母在大修之间的日子里，拥有良好的状态。这种维修对于前沿部署周期长的舰艇，非常有用。2017年的这次维修是“里根”号在西太平洋地区实施前沿部署后的第二次有限选择可用性维修。
此次维修主要涉及的空间包括飞行甲板、机库和住舱，参加维修的人包括舰员和民间的合同工。由于“里根”号在遥远的西太平洋进行前沿部署，因此必定会用到一些当地的工人。期间，舰员们会尽量地积累经验，以便用到后面的维修工作之中。
除了“里根”号要进行维修之外，其他的作战舰艇，包括“阿利·伯克”级驱逐舰和“提康德罗加”级巡洋舰在内的舰艇，也会接受修理和维护，例如对相控阵雷达系统进行检修。维修期间，不但要进行修理作业，而且还有高级官员造访，接受日常的训练。
一次维修需要120万工时
该航母在2015年10月1日抵达位于横须贺的母港，替换下“华盛顿”号航母。虽然“华盛顿”号航母走了，但第5舰载机联队则配属于“里根”号。这意味着船走舰载机联队不走，是第七舰队责任区的老惯例了。
抵达横须贺之后，“里根”号没有立即出海执行作战任务，而是一直在母港里趴窝，进行部署西太平洋地区之后的第一次有限选择可用性维修，即2016年维修。此次维修期间，总共花费高达120万工时。航母不仅仅造起来很费力，维护保养也非常耗费时间和资金。
在完成海试之后，2016年6月4日，它终于离开横须贺，在南中国海区域进行了巡航，53天之后回家，对舰上设施进行检查。2016年9月3日，再次出海，参加了“勇敢之盾2016”演习，造访关岛，后来又参加“不屈意志”演习。2016年11月21日，进行3个月的部署之后，“里根”号返回横须贺的母港。接着，又是一次有限选择可用性维修，也就是前面我们所说的2016年维修。
前沿部署时间不足1/4
“里根”号航母属于第5航母打击大队，也是整个单位的旗舰。除了“里根”号之外，第5航母打击大队有着非常雄厚的实力，下辖的兵力还包括：第15驱逐舰中队；第5舰载机联队；第51海上打击直升机中队。
一般其他的航母打击大队都只配护航舰艇4艘左右，但第5航母打击大队则非常豪华。其中第16驱逐舰中队就有“阿利·伯克”级驱逐舰8艘，而且第15航母打击大队还配有“提康德罗加”级巡洋舰3艘。因此，它应该是美国所有航母打击大队里面阵容最豪华的了。
为确保航母的战备水平，美国海军为航母制指定了运作维护周期。冷战时的周期很不合理，复杂大修（COH）的时间很长，造成舰员长期待在岸上，既浪费了人力资源，也会导致舰员们技能生疏，不利于战斗力的维持和提高。
目前实行的是优化版舰队反应计划，航母以36个月为周期进行维护、训练、部署和保障。在这36个月之中，具体的时间安排包括：7个的时间用于维护，占周期时间19%；7.5个月用于训练，占周期时间21%；7个月用于部署，占周期时间19%，40%的时间用于保障。
其中，部署期间以及保障期间，航母都是可用的。因此在36个月周期内，航母随时可用的时间为21.5个月，占总时间59%。但是在保障期间，航母的战备水平要低一些。所以通常只计算纯部署时间，也就是21%左右。从这个意义上来讲，“里根”号航母真的是条大懒虫。
揍人七天见分晓
不仅仅“里根”号如此，其他航母也大致如此。有限选择可用性维修是包含在36个月周期之内的，而且还有周期之外的换料大修。换料大修在日本的横须贺干不了，航母得返回美国本土，并进入船坞，这也是要耗费时间的。
“里根”号是美国目前唯一永久部署在西太平洋地区的航母，在横须贺进行维修之时，如果条件允许，相应的训练也会继续。例如在2017年4月5日的时候，舰员们就进行了退役F/A-18C舰载机的吊装作业，并进行了飞行甲板区域人员的演练。
总的来说，美军核动力航母可用的时间相对较短，有严谨的周期安排。但是别嫌麻烦，只有合理安排时间，才能确保整个航母打击大队处于最佳战备状态，以及长达50年的使用寿命周期。再则，这种十万吨级的航母，揍一个国家，其实七天左右就能见分晓。
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