时隔四年，北京国际车展终于在2024年4月再次启幕，但如今的中国车市格局，相较之前已经发生了翻天覆地的改变。
主观层面，中国自主品牌以及各路新势力凭借着“便宜大碗”的核心优势，对“高品牌溢价”的豪华车型造成了不小的冲击；客观层面，经济下行引发的消费降级，致使许多豪华品牌不得不为了销量，走起下沉路线。
正是基于这样的行业背景，在北京车展这样的大型车展上，包括奔驰、宝马、奥迪在内的绝大多数传统豪华品牌都已经将新能源作为主推产品，为的就是迎合中国汽车市场的主旋律，以保证企业的销量以及盈利能力。
但有这样一家以豪华品牌身份立足全球车市几十载的车企，却与绝大多数豪华品牌走起了不同的路线，在友商普遍“被迫”走起性价比路线的同时，它依旧我行我素，以高品质超豪华的产品为主线，诠释着品牌对于豪华的坚持，甚至在已经进入新能源2.0时代的2024年还推出了搭载V8发动机的超豪华SUV车型，它就是以新现代豪华主义为品牌核心的捷豹路虎。
品牌重塑，为市场力挽狂澜
2023年，是捷豹路虎品牌重塑后的第一个完整年，在这一年里，捷豹路虎在中国的累计零售量达到了106377辆，同比增幅达到了25%。
展开来看，揽胜品牌表现尤为亮眼，全年累计交付量超过了25000辆，同比增幅达到了31%；卫士DEFENDER家族累计销量达到了20349辆，同比增幅超61%；而发现品牌与捷豹品牌也保持了与品牌整体相同的向上态势，其中发现品牌全年销量同比增长14%，捷豹品牌的增幅则为23%。
将这样的销量增长，放进这些车型对应的细分市场，你就会发现捷豹路虎的强大之处。
根据统计数据显示，2023年中国百万级及以上高端豪华SUV市场的累计销量达到133146辆，同比增幅为9.46%，其中捷豹路虎以46514辆的销量占据了这一细分市场34.93%的份额，不仅摘得桂冠，市场份额的占比还超过第二名的奔驰近10%。
更细化来看，在150万及以上高端豪华SUV领域，揽胜以16978辆的销量成绩实现了断崖式领先，连续十二个月蝉联冠军。值得一提的是，在这一细分市场内实现年销量上涨的仅有揽胜、奔驰G级以及兰博基尼Urus，而揽胜的销量同比增幅达到了77.35%，奔驰G级仅为20.85%，兰博基尼Urus则为0.34%。
在百万级别高端豪华SUV领域，卫士DEFENDER以20349辆的年销量成绩位居第二，仅次于保时捷卡宴，而揽胜运动版则以9187辆的成绩位列第五。虽说没能像揽胜那样摘得细分市场销量榜单的第一，但卫士DEFENDER与揽胜运动版的年销量增幅分别达到了61.45%以及27.19%，增长幅度包揽第一，第三名。
要知道，同期的保时捷卡宴以及奔驰GLS这种主流豪华SUV销量都在下跌，可见卫士DEFENDER与揽胜运动版取得这样的成绩有多么不易。
很显然，在经济下行以及消费降级的双重打击之下，中国百万级及以上高端豪华SUV市场整体的表现呈现出了下行的态势，但是捷豹路虎旗下的揽胜家族以及卫士DEFENDER家族表现太过亮眼，以一己之力力挽狂澜，拉动了整个细分市场的正向增长。
简言之，在品牌重塑之后，如今的捷豹路虎已经展现了对中国百万级及以上高端豪华SUV市场的绝对优势。
产品焕新，诠释新现代豪华主义
当下捷豹路虎品牌销量的全面正向增长，为捷豹路虎品牌重塑提供了强大的支撑。但作为一家在全球范围内持续风靡数十载的车企，重塑品牌后的捷豹路虎并没有因为取得阶段性的成就而骄傲自满，反倒是持续高效地向中国用户输出最新、最精以及最优秀的产品以及服务。
具体来看，在2024年北京车展现场，捷豹路虎官方就为大家带来了于4月12日刚刚发布的全新揽胜运动SV Edition One限量版的实车。
于基础层面，大家对于这台车的认知可能仅限于其所搭载的，拥有635匹最大马力以及750牛·米峰值扭矩的4.4升8缸双涡轮增压发动机。
但实际上，这台强大的“心脏”只是全新揽胜运动SV edition One限量版的卖点之一。它还新增了能够一键强化车辆动态响应同时降低15mm离地间隙的SV模式、以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统、结合了液压互联阻尼器、空气弹簧以及俯仰控制系统的6D智能动态底盘、23英寸碳纤维轮毂、碳陶瓷制动系统、SV包围、灵魂座椅等配置，使得这台性能猛兽不仅能够在3.8秒实现0-100km/h加速，最高时速能够达到290km/h，同时还拥有了超豪华SUV一贯的舒适性表现，可谓是又快又稳。
伴随着全新揽胜运动SV edition One限量版的上市，捷豹路虎官方还在现有SV车型与定制服务的基础上，于全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”上线了揽胜SV Bespoke私人定制业务，为中国用户提供了打造独一无二揽胜的机会，从服务层面为用户诠释了新现代豪华主义。
除全新揽胜运动SV edition One限量版之外，捷豹路虎在本届北京车展上还为中国用户带来了另一款量身定制的产品——全新揽胜极光L。
此次全新揽胜极光L共提供有4个版本车型，分别为售价39.28万元的流光熠雅版、售价42.98万元的驭光尊耀版、42.98万元的P300e插电式电动混合版以及47.58万元的凝光限定版。新车在承袭了揽胜品牌超豪华基因的同时，专为中国汽车市场量身定制了加大的家族式前格栅、可调节的电动后排座椅等超50处细节。此外新车集成了高通SA8155P芯片的e+娱乐互联系统、无线充电、4个45W快充口，为用户带来智趣随性的出行体验。
在座舱层面，新车全面采用了扁平化的设计，同时将驾驶模式选择、空调控制以及音量旋钮等物理按键全部融合进了11.4英寸的悬浮式曲面屏中，配合上全新加入的薄云色内饰主体、各式可选中控饰板、双拼色温莎真皮方向盘以及月光镀铬饰条等点缀，不仅标志着揽胜家族全面完成物理按键的取代，向当下消费者的使用习惯靠拢，同时也营造出了更加豪华的座舱氛围。
写在最后
一面是品牌重塑后销量的稳步提升，一面是产品矩阵层面持续高效的创新，在捷豹路虎品牌重塑一周年，以及2024年北京国际车展开幕的当下，捷豹路虎品牌再度以强大的实力以及优秀的产品向中国汽车消费者传递了新现代豪华主义的内核本质。相信在未来，捷豹路虎定能够在中国汽车市场创造更好的成绩，并为更多的用户带去新现代豪华主义的美好生活。
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