BBA停止降价保份额，新势力蔚来ET7能否把握机会，提升终端销量？
2020年以来，新能源车在国内实现了井喷，国产新能源车快速占领市场份额，以至于合资燃油车只能通过降价来维持销量稳定，而德系三巨头BBA也没能幸免。但令人没想到的是，奔驰、宝马等车型在降价的情况下，销量甚至不如原先高，所以便在今年宣布退出“价格战”。国产造车新势力
把老车拿去报废能赚两万，国补这次来劲了
不知道差友们身边有木有那些开了十多年的老车？现在又有羊毛可以薅了！这两天一纸公文下来，国三以下排放标准的车拉去报废，就能获得两万块的补贴。没想到吧，那些几千块又老又旧、给二手车商都不想收的小破车，现在报废不仅有钱赚，而且这笔钱是直接现金打到个人账户里，可不
见证历史？新能源车型渗透率即将迈过50%大关
各位车友，准备好迎接一场没有硝烟的“革命”了吗？没错，我说的就是新能源车型的市场渗透率即将跨过50%大关！7月份的新能源汽车零售市场预估达到了惊人的86万辆，与上月相比持平，但同比增长率却高达34.1%，展现出强劲的增长势头。更令人瞩目的是，这一月度的市场渗透率预计
崔东树：2024年1-6月中国占世界新能源车份额65%
智通财经APP获悉，8月4日，乘联会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额63.4%；2024年1-6月继续保持64.5%的份额，其中4-6月的中国新能源乘用车世界份额达到67%。中国在世界
把合资车打的抱头鼠窜的新能源车，为什么在B级车市场寸步难行？
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好开好省好自在，广汽本田极湃2竟然有这些好处？
前言：通常咱们买车前，都会循例问一下身边亲戚朋友有什么推荐，对比多番后往往最终选择有口皆碑的品牌或产品，而大咖作为车圈老炮，本身接触的汽车品牌就多，毫不过分的说一年下来接触的新车都超过百辆，那为什么前阵子大咖选择购买一辆广汽本田e:NP2极湃2（下称极湃2）呢？
Stellantis集团关闭不赚钱品牌，神龙汽车敲响警钟
面对严峻的市场环境，法系车还有将来吗？近日全球第四大汽车制造商Stellantis集团CEO唐唯实放话，给法系车的生存问题带来更多疑问。唐唯实表示公司2024年上半年的表现低于预期，如果公司旗下的汽车品牌不赚钱，集团将会关闭赚钱的品牌。这句话难免会让人想到处于市场边缘位置