最近，网络上有一种说法：随着自主品牌的市占率不断突破50%，合资品牌的压力变大，且主流品牌成销量下滑趋势，像标致、雪铁龙等“失败者联盟”，有可能会先被卷退市。车载君整理了一下数据，结果可能和大家想象的不太一样。


       2023年，主流合资品牌确实呈销量下滑趋势。其中，一汽大众全年销量突破190万辆，同比增长4.75%，是为数不多实现正增长的。上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田等，均有小幅下滑，但同比降幅最高的不超过10%，销量规模最小的，全年也超过了60万辆，表现依然领先于新势力。
       至于神龙汽车（含雪特龙和标致），2023年售出80345辆，其中，东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。相比2022年的12.7万辆，变化并不是特别大，毕竟因为基数比较低，平均到月销量，每个月只少卖了0.3万辆。
       尤其是标致，去年在全球市场销量同比增长6%，售出超112万辆，在17个国家创下了品牌历史最高市场占有率。所以，“失败者联盟”这个称号，或许也仅限于国内市场。


       但比较让人意外的是上汽通用，2023年上汽通用销量为87.0万辆，同比下滑16.1%，是汽车厂商排名前十里同比跌幅最严重的车企。


       相比巅峰期的超百万辆，别克去年只卖了51.7万台；雪佛兰为16.9万台，巅峰期销量曾超70万辆；凯迪拉克基本持平，为18.3万辆。要知道，通用的电转型速度并不慢，去年别克品牌推出了一波儿由奥特能平台打造的纯电新车，并针对君越等主销车型进行了换代；凯迪拉克也推出了不少改款车型。
       反映到市场表现来说，真的是不太乐观。不仅如此，价格战似乎也成了上汽通用刺激销量的最主要手段，在开年的优惠活动中，别克最高降幅达6.5万，威朗Pro最低7.39万即可提车。


                                        
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