在昨天的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车创始人李斌认为，十年后全球智能电动汽车产业的前十名里将有五家是中国公司；并且在他看来，国内知名的电动车品牌——比亚迪和吉利控股会出现在这个名单中；当然都是包括子品牌的情况下，例如比亚迪是包括腾势、仰望、方程豹等品牌，吉利则是包括极氪、沃尔沃等品牌。


       比亚迪去年卖出了超过300万辆新能源汽车，也是全球销量最高的新能源汽车品牌；按照比亚迪目前的发展速度，小宅预计其他厂商短期内是很难追上的。


       比亚迪和吉利走得路线不一样，比亚迪做得是全产业链模式，电池、电机、智能化座舱、底盘技术甚至芯片都能实现自主研发，特别是电池技术，比亚迪目前是全球第二代电池供应商，仅次于宁德时代，而宁德时代又不造车，所以比亚迪的优势是比较大的；也正是因为自己可以生产电池，比亚迪打起价格战来才会得心应手。


       吉利走的是供应链整合模式，通过与顶尖的供应商合作，吉利可以使用行业一线的技术，在新旧技术交替之际的反应也是最快的；当然，吉利通过收购沃尔沃获得了不少技术，但是沃尔沃的技术主要还是燃油车时代的，在新能源时代吉利也需要做不少研发，吉利旗下的极氪作为高性能新能源汽车品牌也收获了不少消费者的认可。


       吉利汽车在今年一月份的销量超过了比亚迪，不过到了今年二月又被比亚迪反超；吉利品牌汽车的销量为90679辆，领克品牌的销量为13209辆，极氪品牌的交付量为7510辆，吉利打造的领克和极氪都有不错的成绩，这对于品牌的发展来说至关重要；吉利目前销售的很大部分车型还是燃油车，而比亚迪已经全面拥抱新能源汽车。


       李斌还表示，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国，日本和韩国在新能源汽车方面做得并不是很好，部分日系车企甚至直接采用了比亚迪的电池技术；比亚迪作为全球第二大电池厂商，向不少厂商提供了电池技术。


       国内新势力厂商目前的压力也比较大，主要原因还是比亚迪发起了价格战，而比亚迪在电池技术方面具备极高的成本优势，这是其他车企很难做到的；今年的秦PlusDM-i荣耀版起售价仅为7.98万元，对于整个汽车行业会有比较大的影响。


                                        
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