3月28日，小米首款汽车终于迎来了最终的配置和价格信息，并且小米SU7系列已经正式开售。此前有人预言小米汽车必定凉凉，有人则对小米汽车充满信心，讨论的重点都集中在配置价格。
       那时间来到3月29日，发布之后首日大家反馈如何呢？如果单纯从影响力来看，这次雷军和小米汽车简直赢麻了。当然，这样的关注度能不能转化成销量，最终还是要等待市场检验。


       小米SU7是怎么定价的？最低配置的标准版21.59万。我评论说这个价格能让一位老司机有比较不错的驾驶体验，只不过更依赖驾驶技术。而24.59万的车型则具备了电车和智能驾驶的双重优势，并且拥有长续航。至于说29.99万，带来的是性能级的体验。


       可以说，三款产品的定价虽然没有足够的惊爆低价，但也都符合预期，甚至比预期略便宜点，而且小米SU7的各种细节设计也足够丰富，甚至包括手机支架、手电筒等配件的设计都值得说一说。
       当然，对于小米SU7的讨论也不全都是肯定，比如有人会拿这款车和比亚迪新发布的汉EV荣耀版715进行对比，后者在更多规格上更有优势。不过两者面向的群体还是有所不同，小米SU7提供了更多针对澎湃生态的支持，汉EV荣耀版面向的消费群体更广泛一些。


       不过小米SU7也遭遇到了意料之外的负面困扰。在开售之后，网上有不少人表示自己交了5000元定金，随后又点击了锁定订单和配置的按钮，于是车辆进入了排产状态，只能等待提车或者放弃定金取消订单，因此要求小米退钱。
       而按照小米汽车的销售流程。在交了5000元定金之后，是给了7天考虑期的，这7天里可以再次决定是否购买，可以在网上看看相关的介绍、评测，可以等待小米安排试驾，完全可以等待这一切流程之后，才按下“锁定配置”，成为大定用户。
       当然，如果不按下“锁定配置”的按钮，也就没法得到一张小米汽车正在安排生产的截图来炫耀了。所以孰是孰非，真不太好说。


       那开售首日遭到负面缠绕的小米SU7就注定凉凉了吗？并非如此。其实从线下的反馈来看，有小米汽车展示的门店顾客暴增，很多很多人都从四面八方赶来专门看看小米汽车。
       这其中除了刚关注小米汽车的人之外，也包括了很多此前就一直好奇小米汽车内饰什么样的人。小米汽车直到正式开售之前一直都禁止曝光内饰。不得不说，从这个细节上看，小米真是把大家的好奇心拿捏了，实现了非常成功的营销。


       为什么这么多人关注小米汽车？恐怕也并不是简单选择油车还是电车、选择国产车还是合资车、进口车的问题。本质上来说，可能很多人从来没过多关注过汽车这个领域，没过多关注过国产汽车的发展。
       他们知道比亚迪、知道吉利，知道仰望、极氪这类品牌，也认可他们是国产车的骄傲。却可能从没认真的去关注国产汽车有哪些技术、产品做到了什么程度。而在手机市场几乎家喻户晓的小米，就成了大家了解国产汽车的契机。简单一句“小米要造车了”就已经唤起了很多人的好奇心。


       也许，好奇围观小米汽车的消费者最终并不一定会选择小米SU7，也许小米官宣的大定数据里就包含了那些只为了显摆一下而锁单的人。但随着大家对于小米汽车的关注，这样一波汹涌人潮到来，必定给小米SU7留下足够好看的销售数据。


       更直白点说，至少在3月29日这一天，不论走到哪都能听到讨论小米SU7的声音，要么肯定这款车，要么否定这款车，要么讨论与小米汽车相关的八卦，但没有人能不关注这款车。从这点来说，小米已经赢麻了。


                                        
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