今年北京车展上，东风日产喊出了重回百万辆规模的宣言，可是前4个月销量仅22万辆，似乎并不是像其说的信心十足。

5月8日，日产中国发布4月业绩，4月销量仅为54,921台。同比下滑15.16%。其中，东风日产销量为52,018台，同比下滑9.6%，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌三大品牌。郑州日产销量为2,903台，同比下滑22.96%。从乘用车到商用车，日产中国区业绩均出现下滑。

2024年1-4月，日产中国累计销量为222,212台，同比下滑0.48%，略有小幅下滑。对于这一业绩表现，日产中国管理委员会主席山崎庄平表示：“2024年前4个月，中国市场的状况依然复杂。”市场形势复杂多变，但是车企只要掌握主动权，才能快速发展。

当前中国汽车市场正处于加速发展和洗牌阶段，自主品牌今年一季度销售份额已达到55%，提升5.4个百分点，自主品牌正快速蚕食合资品牌的市场份额；另一方面，2024年4月上旬，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比首次超过燃油车。

一连串的数据都似乎在显示，留给合资品牌的时间不多了，东风日产怎么办？在刚刚结束的2024北京车展上，日产汽车宣布到2026年，将对中国市场73%的产品进行换新，并推出8款NEV车型，其中包括5款日产品牌车型。年销量目标增加20万辆，总销量达100万辆。

东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩透露，高端旗舰车型马上导入新的智能化体验。不少猜测认为，将有日系品牌会采用华为智驾方案，不知道是不是东风日产新车。同时，刘新宇也表示，东风日产连续6年以上都是达到100万，想要重回100万不是问题。

前四个月，东风日产实现了22万销量，想要实现年销百万辆，这还是有着一定差距。东风日产已连续2年未达到百万规模，甚至去年总规模还不到80万辆，两大事业板块在内的累计销量只有793,768台。想要重回百万赛道，何其艰难。


                                        
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