随着新能源汽车的普及，一个不容忽视的问题正悄然逼近——数以万吨计的废旧动力电池该何去何从？这些被喻为新能源车“心脏”的电池退役后，若处理不当，可能对环境造成灾难性影响。

想象一下，一个20克重的智能手机电池能污染1平方公里土地长达50年。而体积庞大的动力电池含有镍、钴、锰等重金属，它们的不当处置可能导致广泛的土地和水源污染。电解质中的六氟磷酸锂在空气中水解，生成的五氟化磷和氟化氢更是危害环境的剧毒物质。

据央视财经报道，到2022年底，中国已有51万辆新能源汽车报废，产生24.1万吨废旧动力电池。但这仅仅是冰山一角，考虑到新能源汽车销量的激增，预计到2025年，报废车量将达到1500万至2000万辆，届时退役电池量将超过60GWh。专家预测，到2030年，这个数字将飙升至350万吨。

面对如此庞大的废旧电池数量，回收利用显得尤为重要。目前，废旧动力电池主要有两条出路：一是作为低性能要求的储能设备或电动自行车电池继续使用；二是通过拆解回收其中的贵重金属。尽管全国已有190多家企业建立了10000多个回收网点，但回收率和规范程度仍不容乐观。

工信部早在2018年就要求车企承担电池回收责任，但许多企业因成本和技术难度等问题避之不及。结果导致超过75%的退役电池流入无资质的小作坊，其中一些被非法改装为充电宝或电动自行车电池，安全隐患巨大。小作坊在提取贵重金属时所产生的污染，也往往未能得到妥善处理。

我国正在努力建立规范化的电池回收体系，并将156家企业纳入“白名单”，以推进这一进程。然而，要想真正解决废旧电池问题，关键在于车企和电池制造商能否积极参与回收工作。

环保不仅关乎蓝天绿水，更关系到子孙后代的福祉。面对废旧动力电池带来的挑战，我们期待更多人的关注，共同守护这片绿色家园。也期望企业共同参与，不能只管新能源车销量而不管环保健康，“管杀不管埋”！


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com