经过近几年的激烈比拼，国人的购车成本可以说是越来越低，放在五年之前，绝对不敢想象一款实力均衡插电混动车型的落地价竟然可以不到十万。现如今，25万左右就可以拥有一款豪华中型车，比如说像沃尔沃XC60这样的存在，之前入门级车型的落地价都要超过30万了，现如今直降八九万，面子和里子就都有了。

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这么多年过去了，沃尔沃已经形成了一套专属于自己的设计风格，辨识度和原创度都比较高。沃尔沃S60作为旗下的得意之作，自然选择传承经典，只要那些经典元素在就能让人轻松辨别出它的身份。放眼整个市场，沃尔沃S60的外形并不出挑，说它中庸也没毛病，不乍眼但很耐看，选择它的消费者也不是冲着颜值来的。

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内饰设计布局依旧是清冷的北欧风，这都多长时间了，沃尔沃S60还是揪着这套设计不放手，对于当代消费者来说着实是没什么吸引力。看着就很老套过时，内饰用料以搪塑软包材质为主，触感还不错，只不过看起来没什么质感。只有门板内侧包裹了一块软面皮质，看起来就跟自身豪华定位不相符。不过豪华感永远不是沃尔沃追求的，它更在意的是环保健康，即便是新车也不会有什么明显异味，毕竟选择沃尔沃的车主们也更在乎生活的品质。

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全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于市面上主流配置，中控屏尺寸只有9英寸大小，在当前的市面上着实有些拉胯。两侧依旧是竖状空调出风口，如果说当前自主车型所配备的中控大屏，操控起来有点像智能手机。那么沃尔沃S60的中控屏操作感受就有点像老年机，UI界面简洁，好在内置经过本土优化的车机系统，拥有高德地图、CarPlay、语音识别这样的常用功能，应对日常用车没什么压力。

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至于在驾乘空间方面，沃尔沃S60并未彰显出什么优势，与竞品车型相比占不到什么优势，腿部空间一般头部空间略显局促。尤其是地台中间的高凸起实在是膈应人，所以说虽然它采用五座布局设计，但一般情况下只适合坐四人。

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相比于竞争对手“34C”，沃尔沃S60在安全性能方面的优势大家都看在眼里，虽说科技配置一般，但在这一方面可是不含糊。从入门级车型开始就配备了丰富的主被动安全配置，虽说从次低配车型开始才配备了L2级别驾驶辅助系统，但入门级车型也仅仅少搭载了车道居中保持和道路交通识别这两项功能，其余系统均保持高度一致。对于大部分消费者来说，选择入门级车型就足够了。当然，沃尔沃S60也不是没有缺点，比如说既然都是一款豪华中型车了，全系车型只配备了倒车影像这样的基础功能，就连顶配车型都没有360°全景影像，这点属实是有些说不过去。

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至于在动力部分，沃尔沃S60同样比较有优势，搭载2.0T发动机和48V轻混系统，只有顶配为高功率版本，其余车型均为低功率。不过即便是低功率也足够应对日常用车了，最大马力197Ps，官方百公里加速度7.9s。而48V轻混系统的助力同样是为了优化动力输出和燃油经济性，实际驾乘体验跟它的外形一样沉稳。不论是动力输出还是底盘调校都很平缓，与当前略显激进的新能源车型完全不是同一类型，正因为如此它才更受中年人士的喜爱。

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在安全性能和动力操控方面，沃尔沃S60确实拥有一定优势，这是不争的事实。但当前消费者在购车时可不仅仅看重这两点，其余科技配置、空间等同样很重要。所以面对沃尔沃S60，总有遗憾的部分，所以目前它的销量成绩并不是很理想。未来，沃尔沃S60除了要继续发挥自己的长处，也要想办法补齐短板，这样才能迎来回暖，甚至成为一款热门车型。



                                        
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