3月即将过半,各大厂商纷纷发布了2月销售数据,而在过去的一个月里,以比亚迪为首的品牌掀起了一股“官降潮”,是再度于国产汽车市场掀起波澜。那么,在以比亚迪为首的“荣耀价”到来之后,2月的乘用车零售数据会发生怎样的变化呢?我们就以懂车帝统计数据为参考,看看这2月的轿车市场TOP10都有哪些?又有几台比亚迪入选。
在短暂让出轿车市场冠军位置之后,
比亚迪秦PLUSDM-i(第一名/21268辆)
迅速扭转局势,凭借着低至7.98万元的荣耀价,这台拥有A+级身材的家轿车不光是凭DM-i超级混动技术保持了用车低成本,也实现了底价购车,比油更低的价位让带有DiLink、DiPilot双智能的它显得难以被拒绝。
而同样杀入到TOP10的比亚迪还有
海鸥(第三名/14403辆)
,但这也是比亚迪纯电动阵容的独苗,除了这两台比亚迪之外,其余比亚迪新能源轿车均未能破万,其更大程度上是受到春节假期销售淡季的影响。
合资阵容中的传统两强同样进入到了前四之列,
日产轩逸(第二名/19878辆)
超30%的同比下跌还是比较明显的,但这并不妨碍依靠两代车型、中改以及汽油电驱车型三线作战的它保持显著的同级优势,舒适空间与超低能耗都是它的核心优势所在。
而
大众朗逸(第四名/14400辆)
实际与轩逸拥有相似的优势属性,尽管空间舒适不如竞品,但稳健的动力与悬架调校,会让它在动态稳定性与硬件的可靠性方面持续保持竞争力。
除了朗逸之外,
大众速腾(第五名/14209辆)
、
大众帕萨特(第七名/11641辆)
、
大众迈腾(第九名/10217辆)
三款德系轿车也进入到了前10,并且分别拿下了A+级与B级两大细分市场冠军,三款车型都保持了多动力销售,其中,来自一汽-大众的速腾增加了300TSI铭牌对应的1.5TSIEvo发动机,旨在同时兼顾性能与效能,而帕萨特也通过外观套件扩大了市场覆盖面。尽管这一批大众轿车缺少足够的智能性支持,可在乘坐与驾驶这方面,它们依旧是同级家轿车市场的中坚力量。
五菱宏光MINIEV(第六名/12649辆)
尽管是大不如前,但仍是城市通勤代步车的头名,第三代马卡龙的加入增加了车辆在综合档次上的表达,无论是照明系统的升级,还是续航的优化,都让它能更好地应对后来的挑战者们。但不得不说随着“荣耀价”的到来,不断抬高自身门槛的微型车市场正在遭受打击,想要再拿出月销5万辆的气势已不太可能。
豪华汽车市场中,
奔驰C级(第八名/11303辆)
与
奥迪A6L(第十名/10019辆)
分别代表B级、C级市场杀出重围,两款车都是勉强破万,但对比进入到职业生涯末期依靠大幅优惠止住颓势的奥迪A6L,“一年三改”的奔驰C级却是在拼命力保同级市场冠军,MBUXSuperscreen是它能增强竞争力的杀手锏之一,而包括优化的轻混动力系统、丰富的智能选项等等,都让它在B级豪华轿车市场笑到了最后。
写在最后
以上便是2024年02月,乘用车市场的轿车TOP10,可以看到的是,整个市场的零售量都受到了春节假期销售淡季的影响,但随着汽车市场的回暖,不光是消费规模会有所增长,这以自主新能源为首的产品阵容对合资油车掀起的“反击价格战”,也将对市场格局产生新的影响。
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