自从十一代雅阁上市之后，这款车的颜值就没有收到太多消费者的好评，同时作为一部换代产品，十一代雅阁的变化其实也不是很大。反观这台同样被称为B级车市场“常青树”的选手，丰田凯美瑞在前段时间推出了它的第九代产品，同样是垂直换代，相比之下我个人认为第九代凯美瑞的诚意要比十一代雅阁更大一些。

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先从外观上来看，虽然说第九代凯美瑞普通版的颜值跟十一代雅阁一样“别致”……但是第九代凯美瑞一共给到了三种不同的前脸，其中运动版的第九代凯美瑞在运动套件的加持下，呈现出更符合年轻用户审美的外观造型。例如从上方实拍图中可以发现，第九代凯美瑞运动版将普通版上类似无边界格栅的设计取消，换成了尺寸相对更大并且进行熏黑处理的蜂窝状出风口。不仅如此，格栅两侧还集成了导风槽，同时配合上两侧风刀一样的运动套件，确实要比十一代雅阁看着舒服一些。

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从车侧来看，第九代凯美瑞的悬架高度更低一些，而且配合上最大19英寸的轮毂，确实要比老款看着更有运动姿态。在尺寸方面，第九代凯美瑞的长宽高尺寸进行了微调，但新车同样是TNGA架构打造，所以轴距还是与老款保持一致（2825毫米）。而且在空间方面也并不是凯美瑞的强项，相比同级别的大众帕萨特来说相差很大。

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来到车身尾部之后，同样是以这台运动版的第九代凯美瑞为例，相比普通版车型来说，运动版在两侧C型样式的尾灯组中央集成了一个钢琴烤漆面板，将其连接的处理在一定程度上能够呈现出贯穿式尾灯的既视感。此外，尾箱盖末端的熏黑小鸭尾，以及进行熏黑处理的仿扩散器后杠，同样可以提升尾部的运动氛围。

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内饰方面，第九代凯美瑞的相比老款变化不小，整个中控的实体按键明显减少，并且中控屏下方的多功能控制区也都改为触控式的设计，看着要比老款更加简约时尚。此外，悬浮式的中控屏采用了与华为合作的车机系统，并且还配备了骁龙8155P车载芯片。不过在内饰用料和功能配置上，还是熟悉的“合资味儿”，怎么看都不如国产车有诚意，同时整个内饰的风格还是会显得有些传统。而且值得一提的是，新款凯美瑞的高配版车型首次使用了分段式的全景天窗，更大的车顶天窗确实能够为后排乘客带来更好的乘坐环境，但是作为一台传统汽油车，它居然没有配备电动遮阳帘。

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最后在动力方面，第九代凯美瑞新增了2.0L双擎混动版本，相比之下该车搭载的2.0L发动机最大马力为152匹，同时该车匹配的电机最大输出功率为83kW。另外在试驾过程当中，这台2.0L双擎混动版凯美瑞的动力性能并不算快，只能说是刚好够用的水准。不过得益于电机以及E-CVT变速器的加入，这台车在起步加速时还是比较轻快的，同时偏舒适性的底盘悬架也能够带来不错的驾乘体验。但需要注意的是，第九代凯美瑞的胎噪还是比较明显的，也许是因为这台车试驾车选用的是19英寸的轮圈。

编辑总结

总体来看，第九代凯美瑞确实针对中国消费者对其进行了本土化的改良，无论是全新的车机系统，还是8155P的车载芯片、还是车顶的分段式全景天窗都能够体现出来。此外，针对双擎混动版来说，第五代混动系统的加热，也进一步的提升了凯美瑞的燃油经济性，同时整个底盘悬架的调校也能够带来不错的行驶质感。不过相比目前的国产新能源，第九代凯美瑞在功能配置，以及价格方面都没有太大的优势。所以看到最后，大家对于第九代凯美瑞有何看法，不妨在评论区留言讨论。



                                        
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