近日，小米汽车SU7在上市后仍进行道路测试的消息引发了广泛关注。据媒体报道，有北京市民投诉称，在昌平区沙河镇101中学未来科学城学校附近的道路上，几乎每天都有多辆小米汽车进行道路测试，测试过程中存在违规行驶，给周边居民及学生的安全带来了严重威胁。

据了解，小米汽车自去年下半年开始在该区域进行路测，尽管近期更换了测试路线，但仍有SU7产品停放在学校门口附近。测试内容包括加速行驶、倒车等，有时甚至会在公共道路上设置路障、逆向行驶，这些行为明显违反了交通规则，也引起了周边居民的强烈不满。

当地交管局警官表示，虽然城市道路测试本身是合规的，但在公共道路上设置路障、来回倒车等行为是不允许的，应在封闭路段进行。对于小米汽车在城市里进行路测，是否得到了市级政府的审批文件，测试路段和区域是否经过了评估和批复，都是公众关心的问题。

小米集团董事长雷军曾公开表示，小米SU7“目前还在测试，我们希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题，全部测试完可能会跑1100万公里”。然而，这种在交付后仍进行道路测试的做法引发了业界的争议。根据行业惯例，车辆的道路测试通常会在正式投产之前完成，以确保产品的安全性和可靠性。因此，有观点认为小米SU7测试未完成即开始交付，存在将用户当“小白鼠”的嫌疑。

根据报道，小米SU7上市后问题不断，出现了疑似刹车失灵、疑似失去动力、智能驾驶辅助故障、新车仅行驶39公里就抛锚、翼子板脱落等投诉。根据雷军此前的微博，小米SU7上市前累计测试里程超过540万公里，共投入576辆测试车。


                                        
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