亚洲龙在北美市场销量一直比较好，在国内却无人问津，主要还是价格定位相对比较高，指导价19.98万-27.98万，售价趋近于二线豪华品牌，所以导致销量不佳，现如今亚洲龙山西忻州市地区惠后14.98万起售，购车门槛降低5万，凯美瑞惠后14.88万起售，两车购车门槛趋近，或许凯美瑞有点压力，毕竟亚洲龙定位比凯美瑞高一级，下面分析解读一汽丰田亚洲龙。




       外观方面


       黑色格栅占据前脸2/3的面积，边缘镀铬饰条修饰，呈现“壶”型样式，略带日本本土文化，中网内部组件呈现龙鳞式布局，层次感得以彰显，格栅边缘组件棱角分明，致使前脸呈现川剧脸样式，具有视觉冲击感，比较吸睛夺目。


       侧面腰线和群线以及车窗下方镀铬饰条以平行姿态刻画，线条元素刻画清晰且自然，富有层次感，且渲染出端庄稳重的车身姿态。尾部设计布局略显传统，好在线条元素刻画清晰且比较凌厉，致使厚重的尾部带有几分时尚气息。


       内饰贯穿式木纹饰板延伸至门板两侧，以尖锐造型收尾，呈现展翼式视觉效果，为内饰添加一抹运动气息，中控屏8/10.1英寸中控屏与黑色边框融为一体呈现大尺寸屏幕视觉观感，以此彰显科技感。中控屏边缘设有触摸式按键，便于盲操。




       该车长宽高为
       4990x1850x1450mm，轴距2870mm，定位中型车，轴距值略比凯美瑞（轴距2825mm）和本田雅阁（轴距2830mm）以及天籁（轴距2825mm）稍长，意味着空间表现在四款车之中还是略占优势，除了入门版车型未配电动座椅，其它车型均配前排电动座椅和靠背角度调节，配置谈不上丰富但实用。


       亚洲龙作为一汽丰田旗下的产品，标配L2级辅助驾驶，并配有使用频率较高的：自适应巡航，全速自适应巡航，前方碰撞预警，主动刹车，车道居中保持等，安全配置较为全面，并配有10个安全气囊，加上亚洲龙基于TNGA平台架构打造的车，结构刚性得到加强，采用较多的高强度材料和热压材料打造，让车身具有良好的强度和柔韧性。


       亚洲龙提供三种动力系统：
       2.5L油电混动版本，这个版本车型，动力充沛的同时拥有较低的油耗表现，系统综合功率为160kW，配E-CVT变速箱，WLTC油耗低至4.71L/100km。
       2.0L版本，这个版本的车型，动力够用，油耗适中，功率为130kW（177Ps），WLTC综合油耗为6.11L/100km。
       2.5L版本，这个版本车型，加速体验感相对较好，毕竟配的是8AT变速箱，动力也比较充沛，功率为152kW（207Ps），WLTC综合油耗为6.28L/100km。


       悬挂设计布局与雷克萨斯ES趋同，配前麦弗逊后多连杆独立悬挂，意味着该车的行驶质感与雷克萨斯ES趋同，毕竟两车均是TNGA平台打造，悬挂侧重于舒适性调校。


       总结：外观沉稳大气，具有中高端豪华车的气场，通过上文分析亚洲龙综合产品力比凯美瑞稍强，现在亚洲龙在山西忻州惠后起步价与凯美瑞惠后起步价趋近，仅仅贵了1000元，可见亚洲龙面对内卷市场还是具有良好的诚意。
       个人建议:现在部分地区该车惠后14.98万起售，结合产品力分析，该车性价比蛮不错，综合分析亚洲龙挺适合家用，原因在于该车拥有：良好的保值率，较高的稳定性，较低零整比，较低的油耗，这几方面能有效缩减后期的养车成本，对于想要购买B级车的消费者笔者建议先看这款，你们认为呢？


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com