红旗汽车虽说在国内的汽车市场中一直以来都以豪华为主，并且在这个领域当中也取得了不错的销量成绩，但是在如今新能源的大趋势面前，红旗汽车似乎一直没有什么大动作，这也让不少消费者感到好奇。但其实在去年4月份的时候，红旗汽车就已经正式确立了红旗的新能源子品牌，并且在那个时候还公布了品牌的全新LOGO，即“旗妙双翼”新车标，但之后关于这个新能源子品牌的消息就少之又少，直到前段时间，这个新能源子品牌旗下的首款车型正式上市，它便是红旗EH7。新车的起售价来到了22.98万元，其不仅在动力方面为消费者提供了两种选择，同时在纯电续航方面，它最高可以跑820km，再加上充电五分钟，续航超200km的特性，似乎这台红旗EH7还是很吸引人的。

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在外观设计上，这台红旗EH7也是采用了大胆的设计，整体的设计风格向着年轻化所靠拢，脱离了红旗那一贯成熟稳重的设计，其前脸远远看去像是一张笑脸，配合镰刀状的大灯组，在点亮后的辨识度上很有保障，同时短前悬短后悬的设计也是保障了其内部的乘坐空间，但是在视觉效果上，红旗EH7的侧身就不是那么的美观了。内饰设计上，红旗EH7同样采用了大胆的设计手法，异形的方向盘和双联屏设计，让其车内更具视觉冲击力，同时在车内的设计方面，红旗EH7也是采用了黑色和绿色的双拼色设计，在车内的质感上也有着不俗的表现。

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动力方面，红旗EH7的双电机四驱版车型拥有619Ps的最大输出马力和756N·m的最大输出扭矩，而单电机车型则拥有344Ps的最大输出马力和450N·m的最大输出扭矩。可见在性能这方面，红旗EH7的表现也是不错的。

红旗EH7 2024款 600 Pro/690Pro

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入门车型和次低配车型售价分别为22.98万元和23.98万元，它们在动力方面采用了单电机两驱动力，续航方面则达到了600km和690km，在配置方面，其配备了全套L2级辅助驾驶功能、540全景影像、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、皮质方向盘、电动后尾门、全车无钥匙进入/无钥匙启动/远程启动/内置行车记录仪、仿皮座椅/前排座椅电动调节/前排座椅加热、通风、记忆（主驾驶）功能。

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再加上4G车联网、OTA升级、应用商店、语音交互系统的存在，满足大家的日常所需还是没啥太大问题的，并且在车内的扬声器方面，这两款红旗EH7也是采用了10扬声器设计，同时像车内氛围灯、雨量感应式雨刷、自动空调、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，该车也是应有尽有。不过，相比之下，入门版的红旗EH7显然要更有性价比，其一是它的价格相比次低配车型便宜了1万元，其二便是在续航方面也达到了600km，并且配置上也与次低配车型保持了一致。

红旗EH7 2024款 640 Pro+ 四驱版

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该车售价为25.98万元，其采用了双电机四驱动力，在纯电续航里程方面达到了640km，配置方面，相比上述两款车型，该车多出了方向盘记忆功能，其余配置均和上述两款车型一致。因此在性价比上，该车并不算很高，但却适合那些对性能有所追求的消费者。

红旗EH7 2024款 820 Pro

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作为次顶配车型，它售价达到了26.98万元，其纯电续航里程达到了820km，动力则采用了单电机两驱，配置方面与上述三款车型保持了一致。可见该车只是在纯电续航里程方面有所提升，比较适合那些看重续航里程的消费者。

红旗EH7 2024款 760 Pro+ 四驱版

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作为顶配车型，其售价为30.98万元，其采用了四驱动力，纯电续航达到了760km，在大体的配置方面，它与640 Pro+ 四驱版相差不大，只是多出了一些选装配置，其最大的提升也在纯电续航里程方面，比较适合那些喜欢均衡产品力的消费者。

结言

通过上述的分析来看，对于这台红旗EH7，我个人认为入门级车型是最值得选择的，因为它无论是配置还是续航都达到了行业主流的水准，满足我们的日常家用是没啥太大问题的，而在价格方面，相比于红旗EH7的其余四款车型，它也是最有性价比的选择。当然如果大家对性能有需求的话，那么640 Pro+ 四驱版或许也是一个不错的选择，至于顶配车型和次顶配车型，虽然他们在续航里程上有着进一步提升，但同样在价格上也有着不小的提升，所以这里更加建议大家选择入门级的红旗EH7


                                        
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