上汽通用凯迪拉克是国内市场为数不多的热门美系品牌，曾经作为二线豪华品牌也拥有过无数忠实粉丝，但因经营方向与国内环境契合出现偏差，热度日渐滑落，不过它本身的产品力还是十分在线的。眼下已然临近2024年北京国际车展开幕，这次凯迪拉克将登台亮相全新IQ傲歌车系，并正式推出上市，目前已有部分信息曝光，一起先来了解一下吧。




       由于凯迪拉克IQ傲歌采用纯电驱动模式，内燃机的高散热需求丧失，所以在外观方面的直接做法就是取消进气格栅设计，改换封闭式面板填充前脸。纯黑底板承载凯迪拉克标志，外观轮廓改换灰色材料围绕，仅形象靠拢格栅样式，结构与设计内容明显标识出了身份。


       车长4822mm、宽度1912mm、高度拥有1644mm和1643mm两种规格，尺寸设计在中型SUV领域也属稍有加强的类型，而且IQ傲歌的外在呈现效果也略带厚重感。但作为城市SUV款式，通体柔和线条修饰，即使部分区间存有硬朗化痕迹，但也是以修饰为主，整体仍保留动感与时尚的主导地位。


       受车身整体运动化侧重影响，后车窗部分后斜幅度加大，对应尾门面板更显外凸，但黑红撞色比对，车漆部分的凸显效果加剧，仍显示出了不同板块的设计强调感。层次变化的突兀痕迹抑制效果显著，对整车设计走势变化并未造成丝毫影响。




       凯迪拉克IQ傲歌的内饰设计格调稍显特别，略微薄化的台面形象比对边侧门板高度，轻巧之感溢于言表，但版面延伸带有明显弧度，又对内容丰富效果略有加强。简洁与充实的矛盾融合，在有限的组件设计中，提供了更加充实的感觉。仪表与中控屏采用了悬浮式并联设计，信息查阅与功能使用也更方便，而根据方向盘内圈的缝合线深度判断，至少也使用了仿皮材料覆盖，触摸手感同样注重。


       20英寸轮胎内采用通风盘式制动器，并且前后统一设计，全系标配身份的出现，也预示着全新系列的不低的档次定位。依照现有市场的惯用设计判断，凯迪拉克IQ傲歌预估将会定位于中高档次区间，毕竟通风盘式的制造成本更高，能够前后标配的设计往往需要更高的售价支持。


       目前凯迪拉克IQ傲歌的曝光信息分为两款车型，驱动布局存有差异，低配款使用前置前驱设计，动力输出结构更加简单，在控制能耗与提升响应速度方面占据优势；而顶配款则改换双电机四驱模式，动力输出上限更高，在性能提升极限方面，会有更加突出的成绩。


       电机动力数值的划分给予了清晰答案，低配款204Ps，最大扭矩330N·m；高配款287Ps前后分置布局，总扭矩465N·m，统一使用固定齿比变速箱转化动力，结构简单、动能损耗更低的优势得以贯彻，即使驱动大重量车身，仍能在抑制能耗上升上做出不俗表现。




       总结：
       现如今新能源汽车发展已经在国内市场渐渐占据主导，这次凯迪拉克的全新车系IQ傲歌也有着迎合市场的意味。就目前曝光的内容来看，车型定位中端或中高端领域，都有比较匹配的实力，而且IQ傲歌的内容还未全部展示，上市后或许会给大家带来更多惊喜。


                                        
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