在刚刚过去的1-2月里，中型车市场的销量榜上演了一场激烈的角逐。日系车型似乎遭遇了滑铁卢，曾经的市场佼佼者凯美瑞和雅阁这次未能抵挡住德系对手的冲击，而德系品牌则成为了这场竞争的最大赢家。

在销售排行榜上，大众的帕萨特以33954辆的销售成绩领先，其姊妹车型迈腾也表现强劲，销量达到26810辆。宝马3系作为受欢迎的豪华中型车，同样以24740辆的成绩证实了自己的市场地位，位列前三，全部由德系车型占据。不过其实多年前，帕萨特和迈腾就长期霸占中型车榜首，如今卷土重来，或者说恢复元气也并不会让人意外。

然而，值得一提的是，凯美瑞最近进行了更新换代，许多消费者处于观望状态。榜单里统计的正好是其新款上市之前老款车型的销量，因此出现了明显的下降。大多数消费者都在期待新一代车型的到来，因此未来3月和4月的销售数据将更真实地反映新一代凯美瑞的竞争能力。

同时，凯美瑞和雅阁在这段时间内的销量分别为23323辆和21975辆，与迈腾的差距并不算大。

在国产中型车领域，红旗H5以24651辆的销量表现出色，成为市场上的热销明星。

在所谓的“34C”组合中，即奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，后两者的销量与宝马3系相比有所落后。尽管如此，奔驰C级在市场上的认可度仍然高于A4L，因为尽管两者销量相差不大，但C级的降价幅度远低于A4L，显示出更强的溢价能力。

特斯拉的Model 3是中型车畅销榜前十中唯一的纯电动车型/新能源车型，今年初两个月的销量接近两万辆。五菱星光则以其15750辆的销量紧随其后，这进一步证明了业界对这款新车前景的看好是有充分根据的，毕竟五菱一直以卓越的性价比取胜。

总体来看，在中型车市场，依然还是传统老厂和大品牌占据绝对优势，新能源车型和新势力品牌除了特斯拉，基本上还是难以撼动固有的市场格局，当然，是否能有变化，也是之后的看点所在。


                                        
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