要说今年国内车市哪款车既有流量也有销量，那么毫无疑问小米SU7必定位列其中。小米SU7是在今年3月底正式上市的，上市首月也就是4月就进入造车新势力销量的前10，位居第9卖了7058辆车。

根据最新公布的5月造车新势力销量数据显示，小米汽车销量为8630辆，环比增长22.2%，可以说是稳中有升。

如果按照小米官方公布的订单量数据，很有可能会在接下来的一两个月内，小米汽车销量超越哪吒和小鹏这两家车企。

为何会是哪吒和小鹏？因为从4月和5月两个月的销量情况来看，小米汽车在销量排名上，都是紧随哪吒和小鹏，而且差距在逐步的缩小。

今年4~5月，小米汽车累计交付量15764辆。这样的数据虽然相比理想、问界这两家月销超3万辆的造车新势力来说，并不抢眼。但是作为一家全新的汽车品牌，而且面临着当今国内竞争如此激烈的新能源车市，小米汽车的表现其实还是值得称赞的。

根据小米官方在4月中旬公布的数据，小米SU7在发布28天后，锁单量为75723辆。截止到4月30日，小米SU7锁单量就已经达到了8.81万辆，这个数据是相当恐怖的。

而且小米董事长雷军还表示，小米SU7也创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。虽然听起来有些绕，但确实也是实际情况。

另外，在5月23日小米董事长雷军也在社交平台发文称，小米季度分析师会上，关于小米汽车小米的目标是6月工厂开双班，至少交付1万台。2024年全年冲刺12万台，至少交付超10万台。

也就是说，按照小米官方公布的销量目标来算的话，小米汽车在接下来的7个月中，销量任务相当艰巨，至少要完成平均月销1.2万辆才可以达到年交付至少10万辆的目标。

看了一下近半年国内中大型纯电动车的销量数据，在国内市场还没有一款车型能够达到这样的销量水准。

即便是有着小米的品牌影响力和雷军的号召力，小米SU7是否能够圆满完成今年交付量10万的目标，在车快评看来其实也是有着相当大难度的。

因为在国内新能源车市场，跟小米SU7定位和售价相当的车型不仅多，而且也都非常具有市场竞争力。

根据刚刚公布的今年第22周（5月27日~6月2日）造车新势力销量数据显示，小米汽车卖了0.22万辆车，相比上周销量环比下降了18.5%。

既然小米SU7不缺订单，对于上一周小米SU7销量的下降，那我们也只能理解为目前小米SU7的产能还有待提升。

就在6月2日，小米汽车官方还宣布大定锁定犹豫期缩短至3天，从6月5日起开始执行。在之前，小米汽车的大定锁单犹豫期是7天。


                                        
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