很多车企在今年年初都曾公开表示，今年是产品大年，意思是今年推出的新车，以及新车的级别会格外的高。到目前为止，我们已经亲眼看见了很多超重磅新车的上市，接下来还会有更多。既然是产品大年，车企推新车自然是涵盖各个领域的。在专攻下沉市场，舆论声量也许不高但销量往往巨大的紧凑型燃油SUV领域，今年我们已经陆续看到了传祺GS4以及哈弗H6完成了换代，接下来该登场的，就是哈弗H6的老对手，长安CS75PLUS了。
尽管今年这几台已经完成换代的新车，相比前代都有比较大的升级，但我们仍然可以说，新一代CS75PLUS的升级幅度，可能会让老对手们，感到相当的压力。因为这台车从目前所展现出来的竞争力，实在有点“强得离谱”。
即将在本月登场的新一代CS75PLUS为第四代车型，新车从里到外有着非常巨大的进化。首先体现在尺寸上，现售款第三代CS75PLUS的车身尺寸为4710*1865*1710mm，轴距2710mm，而第四代CS75PLUS车身尺寸4770*1910*1695mm，轴距2800mm。车长比上代增加了60毫米，车宽也增加了，车高反而降低了，这证明新一代车型的重心变得更低，对于操控性来说当然是好消息。而新一代车型的轴距已经来到了2800mm，相比上一代车型整整多了90毫米。
很显然地，在第三代的车内空间表现已经相当不错（CS75PLUS的空间利用率相当高）的前提下，新一代车型在尺寸上可谓“暴涨”，甚至单看轴距已经差不多摸得到中型燃油SUV的边缘了。可以确定的是，新一代CS75PLUS的空间表现必然相比上代车型有非常大的提升。
外观设计也完全变了，前脸设计是以往的长安车型上从未出现过的，哪怕长安自己的其他品牌也没出现过类似的外观，因此我们也可以肯定的是，新一代CS75PLUS这套外观设计，很有可能成为长安未来在紧凑型SUV领域里的指导性外观设计，换句话说，新车这个外观可能就奠定着长安以后10万级SUV的外观风格。
不只是外观全变了，内饰的变化更巨大。现售款车型的那套外观设计完全被丢掉，换上一套同样是我们在长安其他车型上从未见过的全新内饰设计。从官图上可见，新车中控台有3块大屏，这车连副驾屏都给装上了，当然了，副驾屏肯定是高配车才会有，但即便我们忽略掉那块副驾屏，新一代车型这套内饰的质感也非常强。
而且根据目前透露出来的可靠消息显示，新车是有零重力座椅的。零重力座椅这个配置基本上是15万级的标准配置，一些追求极致性价比的12万级车型也有搭载，但考虑到CS75PLUS是一台定位在10万级的车型，几乎可以说，这是现阶段搭载零重力座椅的，定价可能是最亲民的新车了。
动力方面，目前所知信息不多，只知道上代车型上的1.5T版本在新一代车型上继续保留，但最大马力提高了。上代1.5T是188匹，新一代是192匹。不过从另外一些消息渠道我们似乎可以发现，新一代的1.5T发动机型号和上代有所不同，上代1.5T型号JL473ZQ7，新一代1.5T是JL473ZQD。一般按照发动机的代号变化，这种只有最后一个代码发生变化的，一般是同一款发动机的小改型号。我们猜测新一代1.5T的改进点应该是针对输出功率更大，做了一些针对性的加强之类的措施。
至于上代的2.0T会不会延续到新一代，目前没有确切消息，但这基本上是肯定的。而且同样会对动力做提升。
这车的竞争对手其实我们前面已经讲过了，就是传祺GS4 MAX和新一代哈弗H6这两台。这两台车的起售价都在10万左右，因此我们大概率认为，新一代CS75PLUS的起步价也会和对手看齐，也在10万起步，可能和对手类似，起步价定在10.99万左右。
这个定价策略其实是很靠谱的，因为尽管上一代75PLUS的指导价是12.19万起，但现阶段这款车在终端一般裸车价都在10.6万左右。这也符合当下市场对这类车的起步价预期。因此在市场内卷的态势下，我们认为新一代CS75PLUS不会延续上代车型的12万起步的指导价，而是会采取更实际，更有竞争力的指导价策略。
在指导价相近的前提下，新一代CS75PLUS相对另外两位对手的竞争优势是非常明显的。首先，它有尺寸优势，它无论是车身尺寸还是轴距都要比另外两位对手更大更长。这个级别的车型，消费者最看重的就是空间。其次，单纯看动力上，尽管都是1.5T，新一代CS75PLUS在动力上也比另外两位对手都要更大。
外观这东西我们就不过多评价了，这是很主观的东西，但内饰质感和配置水准这块，目前看确实是CS75PLUS比另外两位都要更强，而且是明显更强的那种。
所以很显然，如果新一代CS75PLUS的定价足够有竞争力，这款车是完全可以在销量上压住另外两位对手的，特别是它的老对手哈弗H6。但如果长安仍然决定，把这款车的指导价定在12万左右，对于它的对手来说，这可能就是一次难得的好机会了。
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