近日，网传一封武汉建设汽车客运公司的求助信，表示公司已经危如累卵，处于随时要倒闭的状态。

根据这封求助信的内容看，该公司只剩155辆巡游出租车，司机每天只有200-300的毛收入（还需要减去其他杂项才是净收入），情况已经十分危急。

对于这种情况，该客运公司表示需要控制网约车数量，严禁低价/一口价行为，低质无人驾驶车接单等。

这里面无人驾驶车接单确实存在一定问题，从长江网武汉市民留言板上，与“萝卜快跑”相关的留言数量上升，目前已累计达到近340条，主要是反馈在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。

此外的控诉，仿佛把时间拉回到网约车刚刚兴起时，多地出租车和网约车发生摩擦的情形。

那么，被出租车视为大敌的网约车，状况又是如何呢？

据媒体近期报道，综合记者采访的数十名网约车司机，扣除租车费、房租、充电费等成本后，司机的普遍月收入在6000元至8000元之间，换算下来跑一公里挣不到1.5元。

看起来，两边都挣不到什么钱，就算一边真的减少了，另外一边恐怕也挣不着多少钱。

你怎么看网约车和出租车的双重困境？欢迎在评论区留言讨论。


                                        
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