奥迪正在加速产品升级换代步伐，通过大规模推出新车型来提升自身的产品竞争力。近日，网上曝光了奥迪产品规划，除了即将上市的新款Q7、Q8和SQ7之外，年内奥迪还将会推出新款Q2L和新款A3；2025年则有三款重磅新车上市，2026年则有21款新车型，可以说是年年有重磅新车。
这份产品规划不仅透露了奥迪未来三年的新车计划，还暗示了它在豪华车市场的野心，车型包括一系列全新的电动汽车和现有燃油车的后续车型，级别则是覆盖了家用车、豪华车，更有奥迪Q9这种旗舰新车，能够全方位覆盖不同的消费群体。那么这些新车型在一汽奥迪、上汽奥迪两家合资公司中又该如何分配呢？
有哪些新车型？
众所周知，前些年随着消费升级、换购需求的增加，豪华车的市场份额一直都比较坚挺，但是近两年伴随着自主新能源车的崛起，豪华车市场的竞争愈发激烈，以蔚来、理想为代表的中国品牌，正在加速抢占传统豪华品牌的市场份额，奥迪确实急需通过扩大市场覆盖率和提升销量来巩固其市场地位。
未来三年奥迪的产品将会迎来全面革新，仅是今年下半年就有多款新车革新升级，其中奥迪Q2、A3都将迎来升级改款。而奥迪A4将会更名为A5，A6更名为A7，A8更名为A9。此外，新款奥迪Q7/SQ7/Q8将会在7月22日正式上市，这些新车型都是中期改款新车。
通过即将上市的新车型可以看到，奥迪的主要目标还是放在燃油车领域，同时车型是以中期改款为主。在这些新车型中，比较引人关注的是奥迪多款车型都进行了更名，多数燃油车型的名字排位都要上升一位数，并且都是奇数。这一变化体现了奥迪在电动化与燃油车之间的权衡。
此前奥迪的奇数系列车型一直都不走量，无论是奥迪A5，还是奥迪A7，市场热度都不如偶数系列车型，所以放着也是一种浪费，相较之下，奥迪A4L和奥迪A6L有着较高的销量成绩，未来更名后，有望进一步提升奥迪奇数系列的市场知名度。而腾出的奥迪偶数系列名字，将应用于奥迪的纯电动车上。据悉，在奥迪未来全新的轿车车系中，偶数系列将全部是电动车型。
不过关于2024年电动车型规划方面，此次曝光的新车规划没有太多信息，更多e-tron车型将会在2025年和2026年公布。其中，2026年可以说是奥迪的产品大年，将会推出21款新车，包括全新奥迪A6L、全新Q7和全新Q3等。但是，如此多新车型，未来奥迪将以怎样的形式分配给一汽和上汽，也是一个关键问题。
南北奥迪如何分配车型？
大家都知道，奥迪在国内拥有三家公司，分别为一汽奥迪、上汽奥迪和奥迪一汽。在三家合资公司中，一汽奥迪是目前奥迪在国内的主要销量来源。早前，一汽奥迪宣布累计销量已经突破900万辆大关。对此，A4、A6、A8三款轿车是名副其实的销量担当，也是许多国人对奥迪品牌的最初印象。
至于未来三年多款新车规划中，不排除奥迪会将更多新车型放在一汽奥迪品牌中，毕竟无论是市场知名度，还是车型销量规模，一汽奥迪都强于上汽奥迪。至少从目前奥迪在华的产品规划中，也是将更多资源向一汽奥迪倾斜。比较典型的例子，虽然上汽奥迪已经成立了三年时间，也拿到了A7L的生产与销售权，但原版A7车型也还是由一汽主导引进。
显然，这种不平衡的关系是难以长久持续下去的，据了解，今年上半年上汽奥迪的总销量只有2万辆，虽然同比增长107%，但是销量基数着实很低。这种情况下，上汽奥迪确实需要用更多重磅车型来提振品牌销量。
在轱辘哥看来，鉴于一汽奥迪在燃油车市场中已经有稳固的基础，未来奥迪可以将更多新能源车分配给上汽奥迪，毕竟从股份比例看，奥迪在上汽奥迪的股份不少，意味着上汽奥迪卖的车型越多，奥迪的收益也能更高，所以将更多重磅新车分配给上汽奥迪，一定程度上来说是一件双赢的事情。
新能源时代，奥迪在华面临的压力比往年更大。时下自主高端新能源车仍在高速发展，自主车型不仅在30万-60万级别领域站稳脚跟，还开始冲击百万级领域。这种情况下，奥迪在华的合资公司，对于奥迪来说，合则两利、分则俱伤的道理都是需要谨记的。这意味着未来奥迪规划的新车型中，需要在一汽奥迪和上汽奥迪之中均衡分配，在两者之间找到令所有人满意的最优解，是奥迪最重要的课题。
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