据环球网报道，我国自主研制15兆瓦重型燃气轮机在四川德阳东方电气集团东方汽轮机有限公司总装下线，为我国加快形成自主燃机谱系和优化能源结构提供了支撑。据了解，该机组功率为16.5兆瓦，热效率35%。相较于同功率的火力发电机组，一年可减少碳排放超过15万吨，联合循环一小时发电量超过2.2万千瓦时，可以满足2500个家庭一天的用电需求。同时，该机组具备高度集成化。
       前段时间，欧盟公布了对俄罗斯实施的第14轮制裁措施，制裁名单中涉及到61家企业。欧盟方面表示，这些企业涉嫌向俄罗斯军工体系提供支持，并向俄罗斯出售了可能用于强化其国防和安全部门的产品和技术。值得注意的是，此次制裁名单中包含了19家中国企业。
       中国商务部也宣布将与欧盟就关税问题进行磋商，如果再不收手，就别怪中国给欧盟一记反击的“铁拳”了。
       最近，我国对欧盟的猪肉和猪肉制品下手展开了反倾销调查。
       这招儿一出，欧洲那边也是心里咯噔一下，毕竟猪肉是他们不少国家的出口重头。
       在美国拜登政府打着所谓“产能过剩”的旗号，对中国加征关税，并喊话西方盟友加入其中后，欧盟还是作出了“站队美国”的选择。事实上，中方应对欧盟的难度，远小于美国。一方面，美国是一个国家，欧盟只是一个组织。即便美国现在政坛、社会割裂，但只要国会通过提案，总统拜登签字生效成国策，就没有人敢公开反对。但欧盟不同，即使他们通过对华决议，各个成员国之间的争吵也很严重。美国就利用欧盟严重的内部分歧，挑动“新欧洲”国家打压老欧洲。
       欧盟对中国电动车加税正式生效，这将使中欧贸易关系进一步遇冷。关键时刻，一架专机直飞北京，对华有事相求。近日，欧盟委员会在结束了对中国电动汽车为期9个月的反补贴调查后，终于决定对华电动汽车正式加征临时反补贴税。按照欧盟那边给出的说法，比亚迪将被征收17.4%，吉利汽车的是19.9%，而上汽的税最重，高达37.6%。据了解，这一临时关税，最长将持续4个月时间，期间欧盟成员国可以对其进行投票，如果通过，那么这个临时关税就有可能变为为期5年的正式关税。
       欧盟派遣要员前往中国进行谈判，目的就是前来进一步施压，要求中方满足欧盟的种种条件。而现在欧盟决定正式加征关税，那就证明，中国扛住了欧盟的压力，并没有妥协。首先是中国出口欧盟的电动车并不多，欧盟加税对于中国的经济影响并不大。并且加征关税的结果是欧盟民众买单。其次，中国电动车的成本很低，加征关税之后依然拥有价格优势和性价比，照样拥有不小的吸引力。第三，中国有着更强的反制措施，最终吃亏的是欧盟而不是中国。


       欧盟对中国建关税壁垒完全是违背了欧洲安身立命的两个原则：第一个违背的就是首先由欧洲提出来的“碳减排”政策。大家都知道，气候环境变化首当其冲受影响的就是欧洲。现如今欧盟摒弃中国更加绿色环保的新能源新车，实则就是违背了他们长期以来宣扬的低碳减排原则，这是在饮鸩止渴。第二个违背的原则是欧盟作为一个自然资源并不丰富，市场规模也比不上美国和中国的地区，自由贸易是他安身立命的根基。
       开始在得知欧盟，针对我国电动车疯狂加税的时候，
       我们其实对德国还是抱有一定希望的
       ，
       觉得德国肯定不会加入这个行列里边。
       毕竟现在德国多方面的发展，都非常的依靠我国，而且德国很多的汽车也是离不开我国市场的。本以为德国在得知这个政策后，会和以前一样，
       对我国抱有“友好”的态度，但没想到它竟然成为了第一个“背刺”我国的国家。
       果不其然，
       我国企业和大众旗下公司的燃气轮机业务瞬间就被暂停了
       。
       只不过，德国一门心思想卡中国的脖子，却万万没想到，接下来竟会发生如此戏剧性的一幕。就在哈贝克公开叫停此次交易后不久，中国的“打脸套餐”送达了，
       也就是说，德国人敝帚自珍的燃气轮机技术，转头中国就完成了自主突破，压根就用不着买了。
       光速打脸，中国速度快到飞起。现在哪怕是德国批准，曼恩能源再想卖，中国企业估计也得考虑，还要不要买。


       欧盟把中国视为“洪水猛兽”，中国企业也不能坐以待毙、任人宰割。
       自从加征关税启动之后，中国也开始重新审视欧洲市场，启动了反制程序。
       中国商务部也在同一天发布了
       召开对欧盟相关白兰地反倾销案的听证会。
       此前，
       中国已经对从欧洲进口的猪肉进行了反倾销调查，
       现在又对从欧盟进口的白兰地召开反倾销听证会，中国想要维护自己合法权益的态度已经很明确了。
       现在朔尔茨的态度有了明显转变，这与他逐渐掌控了权力有一定的关系，现在绿党政客也不再像之前那样三天两头就碰瓷中国，“脱钩断链”“摆脱依赖”这种话在德国也几乎销声匿迹。
       可以说，现在朔尔茨算是进入状态了，也正在兑现他的一个诺言——将会延续默克尔的大方向。
       具体到中欧争端这个问题上，朔尔茨不仅仅是出于对德国经济利益的考量，更是一种全球化视野下的战略考量。


       欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，此举在德国招致政府官员、行业协会及汽车企业的普遍反对。德国法兰克福金融管理学院教授霍斯特·勒歇尔认为，欧盟对中国电动汽车加征关税不利于欧洲经济复苏
       法兰克福金融管理学院教授霍斯特·勒歇尔：
       我们已经向中国投入巨资设立了合资企业。如果我们能看到中国电动汽车企业在欧洲、在德国投资，这也是很好的。加强竞争力才是最好的办法，是市场经济的本意。


                                        
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