“著名歌手”雷军只花了三年时间、用几百亿资金便造出了小米SU7，引来了市场的疯狂抢购；“皮带哥”许家印花了4年时间1100亿元，累计销量1389台，平均每台车亏将近8000万！
近日，一则“恒大造车5年亏超1100亿”的消息登上了微博热搜，阅读量一度接近5000万，讨论量也有近10000条！
据恒大汽车公告，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元人民币，全年亏损119.95亿元。有数据统计显示，恒大汽车造车5年累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台。
为此，网友们也纷纷表示质疑和嘲讽，更多的称恒大造车不过是洗钱的套路，要是给小米1100亿，MPV、SUV都一起给造出来了！
“买买买”造车，恒驰5并非一无是处
从2015年前后开始，新能源汽车开始成为市场上的重点项目。恒大为了寻找一个能承载房地产行业风险的项目，在经过几年铺垫后便启动了造车的业务。
2019年，许家印开始带领恒大造车，并且直接抛出了恒大造车“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”的战略。彼时的房地产行业处于暴雷前期，财大气粗的许老板在“钞能力”的加持下，造车之路比其它抠抠搜搜的新势力走得都要爽快，造车的资质、场地、技术都迅速到位。
2021年4月19号的上海车展，恒大将9款新车全部搬上了展台，并请了众多媒体大肆宣传，这是恒大汽车成立后最为风光的时刻。然而“一袭华丽的旗袍，里面爬满了虱子”，这些展车不过是套了个车壳的模型，被人拍到了底盘一览无余，里面连电机、电池等结构都没有。
2021年-2023年，随着恒大集团暴雷事件愈演愈烈，恒驰汽车的命运也变得飘忽不定。但是经过2年的折腾，恒驰汽车首款汽车恒驰5艰难上市，起售价17.5万元。这款车型如预期一样，基本都是无人问津的程度，目前累计交付量为1389台，其中大部分为试驾车、媒体自购测试车，和抵押给供应商的车辆。
从小部分车主的评价来看，恒驰5并非一无是处，其优点主要集中在：续航比较扎实、行驶质感非常平稳、隔音相对较好、内饰做工、科技感比较强。
缺点主要是：车机启动慢、很多软件不完善、刹车不够线性且摇晃幅度大、交付流程太拉胯、后续服务无法保障等。
后来的事大家就都熟悉了，许家印、刘永灼的先后被抓，直接摧毁了人们对恒驰汽车的最后一丝幻想，恒驰汽车基本也就到了倒闭倒计时。
醉翁之意不在“车”，恒大的钱都花在了哪里？
5年时间，恒大汽车只卖了1389台，但是钱却是真金白银地烧光了超1100个亿。1100亿元是什么概念？如果你每一期双色球都中500万，那么你要连续中146年才能攒够这个钱。那么恒大汽车的1100个亿都花在了哪里呢？
首先是技术研发、投资建厂这方面，汽车制造本来就是一个十分烧钱的行业，恒大集团从无到有地建立一整个生产线，更是采取“买买买”的方式，并声称“买”的都是全球顶尖公司，可想而知这其中得花多少钱了！
恒大汽车曾透露，公司2021年在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，这恒大汽车一半的资金投入都花在这方面了！
其次，恒大汽车的资金并非全部投入在汽车行业，也花了一部分回归了恒大的老本行——地产。根据公开信息不完全统计，2019年，恒大汽车板块旗下公司的拿地规模约338万平方米，包括住宅以及商业用地，总耗资156.45亿元。2020年，恒大又拿下广州南沙的43.7441万平方米工业用地，公示价格为5.9亿元。
最后是恒大股东的分红，其实恒大集团几乎年年大比例分红。从持股比例来看，分红大部分被许家印以及其重要股东“朋友们”们揣进口袋。即便在2020年，债务危机已经显现，恒大依然没有停止大手笔分红，其中许家印分得了142亿元，这其中自然少不了恒驰汽车的“输血”。
恒大打着多元化经营的幌子，将业务扩展到新能源汽车等行业，背后的原因或许还是为了掩盖其在房地产业务中的亏损和债务问题。通过进军造车行业，恒大试图向外界展示其多元化经营策略以及未来业务的发展前景，从而缓解市场对其财务状况的质疑，进而更方便地转移资金、洗钱，恒大造车不过是掩盖财务问题圈钱套现的游戏！
恒大造车警示：哪些造车新势力即将倒闭？
擅长资本游戏的恒大，造车却是实打实的门外汉。别的造车企业起码是真的在造车，能够尊重汽车行业的客观规律，恒大“大跃进”式的造车故事则充满了荒唐与魔幻，其背后是更多地是一种博弈策略，而非出于对汽车行业的真正热爱和发展愿景。
恒大造车终究是个骗局，对于消费者来说，在恒大集团接连暴雷的时候选择恒驰汽车，无疑是“49年加入国军”。其实在汽车行业当中，也有不少实实在在造车，却因为销量与口碑无法维系运营的车企。
在年初，有个博主「IT科技季节」开启投票，选出下一个倒闭的新能源汽车品牌，其中天际、哪吒、合创、路特斯、极越、创维、极石、飞凡等品牌榜上有名。虽然这个投票没有什么科学标准和专业性可言，但是也从某种程度上反映出了网友对这些品牌发展前景的态度。
这些车企的本意并非像恒驰汽车一样圈钱跑路，也并非出自于PPT造车，它们大部分都已经生产出一款甚至是多款车型，奈何因为品牌、价格、口碑等原因在销量上不见起色，目前危机四伏，面临发展难题。
回顾这几年，每年都会有新能源车企倒下。近有威马、爱驰、高合，远有拜腾、乐视等等。他们当初个个都是声势浩大，雄心勃勃地迈入新能源汽车行业，但最后只留下一地鸡毛。
写在最后
总的来说，2024年的汽车市场将会变得异常残酷。大浪淘沙之际，缺乏根基和实力的造车新势力，很可能会在这场大洗牌中倒下。消费者在购车时需要慎之又慎，选择那些实力雄厚、口碑良好的品牌，才会对长久用车生活有保障。
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