价格战副作用凸显，供应链将何以为继？
说起今年的车市价格战，大部分人的印象多数还停留在比亚迪的荣耀全家桶，尤其是7.98万的比亚迪秦PLUSDM-i，确实给消费者带来了福利。现在卡罗拉和轩逸的价格也都降到了这个水平，终端降幅如此之大，想想供应链成本被压缩得多大，利润就更不用提了。其他价格区间的车型，B级轿
十年在中国投了500亿元 博世中国总裁徐大全：对中国的信心决定你的未来
新民晚报讯（记者叶薇）“中国政府持续改善营商环境，对外企的鼓励作用很大；中方对欧洲多国的免签政策，非常有利于加强中外交流，我们的德国员工拎包就能飞到中国。”博世（中国）投资有限公司总裁徐大全近日接受记者采访时表示，博世在中国的销售占据整个博世集团约20%，显
直击问界新M7发布会，最新销量曝光！余承东回应质疑
华为余承东再次发声。5月31日，问界在深圳举行问界新M7发布会，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露鸿蒙智行旗下多款产品最新销量——问界新M5上市1个月大定突破2万台；问界新M7上市8个月大定量达18万台；问界M9上市5个月大定突破9万台；智界S
博世难逃车市价格战，百年企业也被威胁“不降价就不付款”
作者丨潘磊编辑丨海腰图源丨Midjourney“不喜欢车企‘你不降价我就不付款’这种威胁言论”。今年4月底，博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯海恩表示，他理解车企处在一个竞争性很强的行业，但凡事不能做过头。“我们欢迎竞争，但不希望恶性竞争”，这位博世高管
开创电气：5月16日接受机构调研，金鹰基金、博时基金等多家机构参与
证券之星消息，2024年5月16日开创电气（301448）发布公告称公司于2024年5月16日接受机构调研，金鹰基金洪梓超、博时基金柴琪琬、华福证券纪向阳参与。具体内容如下：问：请介绍下公司目前的经营情况及未来1-3年的经营规划。答：公司目前主要从事手持式电动工具整机及核心零
疯狂价格战之后，车企终于自食其果？
最近，车市关于价格战的讨论又开始愈演愈烈了，越来越多的人开始意识到“以价换量”不仅无法带来更多的利润，反而可能会使得整个市场环境变得越来越糟，最终的结果就是，反噬销量，谁也别想挣钱。以今年4月的情况为例，国内乘用车零售市场仅卖出了153.2万辆新车，同比下滑达到
价格战结出“恶之果”，车企终于支撑不住了
撰文/吴静编辑/黄大路设计/琚佳近段时间，关于价格战的讨论成为业内焦点。大概身处行业内的人都逐渐意识到了一个问题——通过以价换量的方式来扩大或保住市场份额的方式，好像不灵了。简而言之，即在极度内卷的市场面前，价格战已不再奏效。车市苦价格战久矣。从2023