不是1999，胜似1999，小米SU7以较为低廉的价格上市，再度激活了年后稍显沉闷的车市。


       阿维塔12降价、吉利银河直怼，小鹏P7i硬蹭，这些都是在小米SU7上市后所出现的情形。应激反应，正愈演愈烈。
       阿维塔12降价
       阿维塔12，中大型级别的轿车，算得上是小米SU7的直接竞品，
       在新车上市的次日，立马降价，售价区间由原来的30.08-40.08万元，调整为26.58-40.08万元。
       看似只新增了一款售价26.58万元的车型，但在权益的补足下，其它版本相比旧款，在终端上可以得到超2万元的优惠。


       即便不少人表示，相较之前的权益，新款最终给到消费者的优惠实则相差不远，
       但可以看到的是，在小米SU7的搅局之下，即便是30万级的高端新能源车型，也不得不有些动作。
       数据显示，在过去的2月份，阿维塔12销量为1315辆，在30万级的中型以及中大型轿车市场中，次于极氪001和蔚来ET5T。此前不久，极氪001已经完成了官降，这次小米SU7再带来压力，阿维塔12实施降价也在所难免了。
       吉利银河直怼
       “8比7大”的标语，这两天在朋友圈广为传播，这是吉利银河E8针对小米SU7的上市，进行的一次“直怼”的行为。
       海报上几个简单的大字颇为显眼，
       8比7大、车大、屏大、体系大、优惠更大......一向深谙营销之道的吉利，完全不避讳与小米汽车的正面对抗。


       与阿维塔12一样，银河E8同样是一台中大型轿车，且也同样的是，尺寸上都略优于小米SU7，只不过，银河系列主要面向中低端市场，定位亚于极氪品牌。当然了，
       尺寸上相近，定价上有重合，银河E8固然会将小米SU7当作竞品。


       在2月份，银河E8销量为2089辆，由于该车主打性价比，最终斩获这样的销量，其实不算亮眼，甚至有些低迷。这下小米SU7到来，必然会夺走银河E8一部分潜在的客户，所以吉利银河之急，可以理解。
       小鹏P7i硬蹭
       在小米SU7刚刚结束上市，网络上就流传了某平台的“小米SU7全网首测”，小鹏在对比测试之列，连忙蹭一波流量，在官方号上发布了一篇标题为《小鹏P7i与小米SU7一起拿了第一》的推文。
       比较耐人寻味的是，该文写道：
       “小鹏P7i续航达成率80.2%，排名第一；小米SU7实际续航里程643km，排名第一。小鹏汽车期待与小米汽车一起，为智能汽车创造更多第一。”


       实际上，在众多被测试的车型中，
       小鹏P7i的续航达成率是最高的，本身完全可以自我吹嘘一波，却要硬生生带上小米SU7，而且要知道的是，“实际续航里程”的含金量完全不如“续航达成率”。


       那么，如此优秀却为何还要带上小米SU7呢？必然的是，从声量上来说，小米SU7完全盖过了小鹏P7i的风头，再加上何小鹏和雷军之间关系极好，又刚刚参加完对方的发布会，故而有此“硬蹭”的动作。
       不过，小米SU7怎么说也是小鹏P7i的直接竞品，小鹏这样的营销方式，也算是别开生面了。


                                        
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