合资电车上缺一个实在定价

       本来是准备发一个通稿的，毕竟活动那么多，也没有什么精力来写原创。但是跟群友们聊完别克E5，让我觉得它或许在某种程度上有一定风向标的作用，合资纯电平台纯电车，第一次定价接地气，所以我决定还是为它写点什么。

       先说上周五的活动，我参加过很多次通用的活动，整体感觉就非常正规，流程清楚，井井有条。而这次是工厂的活动，白天要生产，晚上就布置成，活动现场，哪怕是工厂的活动，也给你高级的舞台感，活动氛围很高档，全程充满着专业感，认真，不局气的感觉。
       再说别克E5这个车。
       别克E5全称是BuickElectraE5，其中，Buick是品牌，Electra是电动子品牌，后面也会出ElectraE4，E5一共有五款车型，从20.89-27.89万，艾维亚是四驱，其它都为前驱布局，三种续航。

       配置都很高，类似于新势力的做法，不存在丐版，入门就好用，20.89万的版本，电机180kw，极速180kph，续航545km。外观上明显的差异就是，两款低配是18寸轮子的，高配和艾维亚都是20寸，图示就是指导价22.59款，545km标续航一版。

       E5的造型我个人觉得有些偏向日系的柔美风格，只是车身姿态上还有美系的敦实感，这种敦实感，也是美系消费者喜欢的造型，厚重安稳。但是不得不说，E5的造型还是挺好看的，没太多争议，不算惊艳，但是相信能获得大部分人的认可。

       E5的尺寸非常大，4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm。而作为对比的小鹏G9，4891mmx1937mmx1680mm，轴距2998mm，所以E5的尺寸是跟G9旗鼓相当的，G9低配后驱，而且因为做了后驱的姿态，姿态更豪华，但是空间可能不如E5，G90入门款570km续航是30.99万，230kw电机，而对比外资的纯电SUV车长轴距，定价17.5-21.8万的外挂电池，本田乱码车长轴距43902610，定价28.5的ID6长度也只有4876续航617km。

       这样比较起来，别克E5的定价算是非常厚道了，至少我觉得是从价格上，就想去试试看的产品。在中美，大就是好，好就是大，大的产品绝对比小的产品有吸引力，比起前几天上市的极氪X，你说它内饰外观质感上天都没用，E5是日子车，X是小资车，日子人才是社会的主流，媒体老师早就不是日子人了，所以对于X一顿狂吹，我真心不觉得那个车会好卖，但是E5，它的竞争力表达就是很直白，大，便宜，靠谱，纯电平台，结束。
       通用的奥特能平台，第一台车是凯迪拉克锐歌，第二台车就是别克E5.

       它们共享了太多的技术，比如无线BMS技术，奥特能安全防护标准的电池，BEVHEAT空调系统，又比如类似于锐歌的环绕大屏幕，别克称之为EYEMAX大屏幕，同时支持无线carplay，底盘上两者做了区分，E5用的前麦弗逊，但是候后悬架的形式相似，都是五连杆。

       我没试驾E5，但是这个厚道的价格，确实让我觉得有兴趣去试驾一下。而且作为武汉的本土产品，其实我希望E5的量能走起来。通用全国两个奥特能工厂，上海和武汉各有其一，

       别克E5也是武汉通用工厂最贵的产品，希望E5能给武汉带来新能源销量，也能为别克增加声量。