对于多数以家庭为购车出发点的消费者来说，一台15-20万级的合资SUV，基本能够满足品牌、空间、配置、品质方面的多重购车需求。因此这个价位的车型往往有着巨大的体量和需求，同时也意味着竞争的激烈程度非比寻常。
以往大家做选择时，可能会将注意力放在德系和日系合资车型上，但近期上市的雪佛兰探界者Plus，以美系插混的身份，打破了市场“宁静”，拥有强动力，低能耗，出色的智能配置等卖点，一跃成为SUV市场的香饽饽。
至于在预算相近的范围内，探界者Plus到底有哪些可取之处，我们找来了15-20万元价位热门的探岳和CR-V作为日系和德系的代表，与探界者Plus一块进行盘点，看看它们的表现到底如何。
好开省油两不误
首先来看这三款车的驾驶品质、能耗续航问题。三车对比来看，探界者Plus的动力表现最为突出。不仅满电零百加速优异，并且在匮电状态下，这款车的加速依旧在线，两者仅仅相差0.1秒，真正做到满电匮电一条龙。
探岳是典型的大众调校，1.5T发动机配合换挡积极性出色的双离合变速箱，动力响应和线性度都很出色，加上比较扎实的转向手感和悬架，可以说是既沉稳，又有一定驾控乐趣。
探界者Plus给我的印象会更为深刻，因为这台车算得上是主流合资SUV中首次采用插混动力系统的车型，跟其他燃油车型的驾驶感受区别很大很大。动力在电机的加持下明显更为强劲，起步和前半段动力输出主要依靠电机，动力的响应很好，渐进性也不错。得益于两挡变速箱，过了80km/h的时速，发动机会并联介入，动力再次得到提升，保障中后段的加速能力。
值得关注的是，探界者Plus匮电后的动力表现，并不会像其他一些插混车型有所衰减，主要区别在于发动机介入的时速更早，但加速性不会有影响。所以不管有电没电，这台车开起来都相当爽快，加上雪佛兰一直以来较为出众的操控调校，能让人感受到相当不错的动态性能。
CR-V算是三台车中相对比较“佛”系的类型，1.5T的发动机，配合CVT变速箱，在平顺性上毫无瑕疵。本田家的转向也是一如既往的精准，底盘没有盲目的追求舒适，但超车的时候可能会略微让人有点着急。
另外，家用SUV除了开得爽不爽，还得考虑后续用车的成本支出。我们印象里日本车一直是省油的代表，不过从这次官标的综合油耗数据来看，百公里7.4L似乎并没有优势。而有电加持的探界者Plus在当中就有点像“开挂”的存在了，匮电状态下油耗仅5.97升，比日系车还省油。而且日常上下班代步如果有方便的充电条件，完全可以当纯电车使用，以每天通勤20km为例，探界者Plus的155km纯电续航完全可以做到只需一周一充，这种情况下的电费成本一周还不到20块钱。
配置越高越好
既然是主流SUV之间的较量，花差不多的钱当然要对配置斤斤计较，越高越好。我们挑选的车型分别是探界者Plus 2024款 155km ACTIV至臻版(17.99万元），探岳2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版（20.49万元），以及CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力型（18.59万元），三款车的官方指导价格相近。
安全配置这东西后期很难改装，所以放在首位来说。三车之中，被动安全差别不大，探岳气囊数最多，主要多出一个少见的膝部气囊，对乘客的保护更周全。探界者Plus格外的优势在于，是三车中唯一提供胎压显示的车型，不论日常代步还是出远门，都能在出发阶段一目了然胎压的具体情况，相比常规的胎压报警，更具防患于未然的作用。
主动安全方面，两个“探姓”车型的功能会相对更丰富。像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等都有配备，在这个价位中表现还是比较厚道的。差异化之处在于探岳多出了疲劳驾驶提醒，长途开车较为贴心，而探界者Plus则提供了DOW开门预警，对于有一定盲区视角的后排乘坐的家人来说，开车门时可以很有效的防范路边到处乱窜的电瓶车或是自行车。三车中唯一配备的自动泊车也对新手驾驶者十分友好。
在舒适配置上，考虑到SUV车型经常涉及的家庭多人自驾出游场景，探岳和探界者Plus都提供了L2级的自适应巡航，长途出行能大大缓解疲劳。探界者Plus还有360度全景影像、倒车车侧预警和并线辅助功能，让整个驾驶过程更加安心。CR-V的定速巡航在功能性上相对单一。
另外，探岳和探界者Plus提供的电动后备箱、车顶行李架，能够满足搬放、携带行李，以及户外设备的便利性。而在车内享受方面，这两台车的感应式雨刷、无钥匙进入等功能，能让驾驶者的操作相对简易，方向盘和座椅都采用了皮质材质，触感更加精致。其中，探界者Plus的真皮+翻毛皮高级感更为明显，本次盘点选取的车型还具备前排座椅加热、通风功能，寒冷的日子里座椅加热带来温暖，步入炎炎夏日的时候座椅通风能够送来清凉。相比之下，CR-V在整体的安全和舒适配置上，会有一定的进步空间。
智能的关键是体验
在当下，不管油车还是新能源车，智能体验都是消费者关注的焦点，也是衡量一台车“科技力”的重要指标。但简单堆料不再能够轻易博得大家的兴趣，他们会更加关注配置表背后的实际体验。
在这一点上，探界者Plus后发优势还是比较明显的。比如搭载了11+11.3吋双联屏，搭配8155芯片，UI界面、导航、语音识别、多媒体等全方面升级，流畅度、体验感都有着明显提升，并且支持OTA，保证常用常新。
与常见的“一问一答”式语音交互不同，探界者Plus的这套智能车机主副驾均可独立唤醒语音交互系统，关键是还不会互相打扰。好处就是主副驾在语音对话过程中不会有指令冲突，两边都能及时下达指令，过程中无需等待和再次激活系统。另外由于AI大模型的介入，语音助手的识别、理解和知识回复能力也变强了不少，不光能听清听懂，而且还会独立思考，给到我们一个择优的答案。
探岳的车机系统UI设计同样简洁美观，主流的智能交互功能和软件生态的本土化水平都在线。优势在于同时支持CarPlay和CarLife，可以无缝衔接苹果与安卓手机互联，对习惯使用手机端的消费者比较友好。
CR-V的人车互联和车机的流畅度也属于合资阵营里的主流水准。不过这套车机系统的手机互联只支持CarLife。
写在最后
说了这么多，今天这三款合资SUV，算是各具特色。探岳的表现比较均衡，舒适、智能、性能全都在线，是不会出错的选择；CR-V虽然缺乏激情的驾驶体验，但是日常使用中，有着较高的舒适性，适合比较佛系的消费者。探界者Plus除了安全、舒适配备高，价值感不错外，融入AI技术的智能体验相对较新，基于插混系统的动力和油耗也相当亮眼。
好啦，关于这三款车今天先聊到这里，每款车都有自己的特点，挑选自己最喜欢的车型才是最重要的。
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