作为当前市场上最受欢迎的车型类别，SUV可被分出两大派别——以日常通勤使用的实用性需求为目的的“城市派”，以及重点关注高通过性，针对野外穿越玩乐需求的“硬派”。
而在很长一段时间里，这两大派别的SUV是“难以相融”的，优化了铺装路面驾控性能与经济能耗的同时，往往牺牲了野外生存所需的能力；而专注于跋山涉水的硬派SUV，也常常难以在城市的混凝土森林中提供舒适轻松的驾乘体验。
然而，汽车行业总是处在发展进步之中；早几年材料与结构设计的显著进步已经让不少城市SUV采用的承载式车架拥有了不俗的刚性，使其得以应付一定强度的越野驾驶需求。
而新能源浪潮中，电驱技术的发展更使以往略显笨拙的硬派SUV获得轻松游走于繁华闹市之中的能力；而猛士科技旗下的首款车型917无疑就是代表之作。
“猛士”这个名字，对于国内消费者来说是熟悉的，因为它源自东风汽车打造的猛士系列轻型军用越野车，是保家卫国的利器。而当今主打豪华电动越野的猛士917，当然也将东风猛士身上的那股硬气保留下来。
但与军用车辆以纯功能取向打造的粗犷不同，猛士917的硬朗具有更丰富的细节与更细腻的质感。
外形的线条与折角虽是锐利的，但线条之间的走向却是在共同构建一个精美的多面体，使车体彷如在一整块钢铁之中切削雕刻出来一般，分量十足且颇具力量美感。
配合低饱和度的墨绿色消光车漆以及同样富有棱角的车顶行李架、车侧折叠梯与尾门随车工具箱，猛士917的硬汉越野属性显露无疑。
而复杂但有序的线条、以“X”字形交叉的日间行车灯与利剑一般的十字尾灯，又给这副硬汉的身躯增添了几分科技前卫的气息，在现代化大都市的摩登建筑前也不觉突兀，甚至称得上相得益彰。
硬汉外形的内部，直线条、硬折角是硬派风格的标准配备，但猛士917为用户准备了独具一格的多元智能交互座舱。
三块大屏是当下的潮流座舱“标配”，丰富的联网应用与影音娱乐是科技用车体验的基础，而8155芯片则是系统性能与流畅体验的关键保障。
柔软细腻的真皮上，细密的打孔描画出山峰的轮廓；木饰与银色出风口的搭配，是工业与自然的和谐融合。放在以往，我们很难想象，一款中国品牌打造的硬派SUV竟能拥有如此精致豪华的内饰。
而细节更是猛士917重要的看点，车门内侧的手枪把手使人过目不忘，车门闭上的一刻，那一声清脆的上膛声不仅让人嘴角上扬，更是确认车门正确关闭的声学特征，可谓集趣味与实用于一身。
形如飞机推力把手的挡杆，以宽大的尺寸带来出色的握感；推拉挡杆，挡位以转轴的形式如同老式仪器般呈现，配合咔哒咔哒的运转声，孩童时驾驶战机的梦想仿佛在这一刻变成了“现实”。
当然，猛士917绝非虚有其表的“样子货”，强劲的电驱系统为它带来最高1088Ps的超强动力（纯电版本）；而教授驾驶的这辆增程版本也拥有816Ps的出众性能。
在如此充沛的动力性能之下，就算是猛士917这样的大块头也可轻松跑出0-100km/h 6秒（增程版）的加速成绩。但这绝非简单粗暴的力大砖飞，因它还能精准把控力量输出的程度。
出众的控制系统让猛士917的每一次起步都可做到轻柔平稳，缓缓提速的过程如同大排量自吸发动机般线性可控，但浅浅的踏板开度也让人时刻意识到它还藏着大量的动力以备不时之需。
前后双叉臂独立悬架显然可以提供出色的动态车身控制能力，搭配长行程空气悬架在野外可使每一个车轮时刻紧贴地面，提升通过性；而在铺装路面上则可与高扁平比的轮胎合作，更有效地滤去各类坑洼，带来出色的乘坐舒适性。
夸张的线控后轮转向角度不仅是野外穿越时提升灵活性的法宝，更是城区范围内让这辆猛兽从容应对窄巷急弯的利器。
通过前后轮同向转动实现的蟹行模式在提供更多灵活性加持的同时更为驾驶带来了更多的趣味。
巧妙搭配，让粗犷增添了精致与时尚；智能交互，在精致材质与做工的配合下给硬汉车厢赋予了贴心和高档；电驱技术，使硬派越野适应了都市的拥挤与繁忙。
对于猛士917，教授认为可以这样总结：科技的进步和造车理念的变化，让硬派SUV不仅是可以轻松穿越复杂地形的越野利器，更是在汽车科技辅助下兼顾霸气造型与豪华舒适的，可在闲暇时撒欢，也可应付日常通勤需求的高端全能车型。
对于这样的新能源硬派SUV，势必会成为众多消费者的梦中情车，成为新能源浪潮中颇具新意，让人过目难忘，一眼爱上的经典。
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