“遂古之初，谁传道之？上下未形，何由考之？冥昭瞢暗，谁能极之？冯翼惟象，何以识之？明明暗暗，惟时何为？阴阳三合，何本何化？圜则九重，孰营度之？惟兹何功，孰初作之？斡维焉系，天极焉加？”——屈原。

人类历史上，其实追溯到远古时期人们就对天有了好奇心，且开始研究头顶上无限笼罩的蔚蓝天空，但是随着历史的长河就进展，人们逐渐变的文明起来，与此同时，对天便更好奇了。 到了后来，爱因斯坦便已经提出了什么是天地万物的“第一推动力”，只不过找不到所谓的答案，索性就把“第一推动力”答案归结于“god”，我们的古人便把这种力量归结于“道”或者“昊天上帝”。到了1961年4月12日，人类第一次开始对宇宙进行了探索，苏联人加加林驾驶着飞船成功返航太空，是人类史上第一个走出地球奔向太空的额宇宙飞行员。

而早在当时在太空航天领军的苏联人勃列日涅夫也是非常强的人物，因为当时的形势，他倡导苏联人必须在美国之前登上太空，强制推动苏联的航天计划。而在当时的竞争以及勃列日涅夫的施加的压力之下，苏联只能几近疯狂的组装飞船，但是只能保证速度而不能保证质量的飞船当然会出现问题，结果就组装成了一艘203处故障的宇宙飞船。 按照时间的安排，飞船一旦造完成之后就需要立即登天，如果不能及时完成计划，则整个团队都会遭到勃列日涅夫的惩戒，性命不保，但如果不把故障给上报给勃列日涅夫，很可能会在行驶过程中丢失性命，但是他们还是按照计划来进行。

这项任务必须得有人来执行，当时正有两个人选，其中分别是加加林和弗拉基米尔·科马洛夫。而在1927年出生的弗拉基米尔·科马洛夫就是一个相当优秀的人，是一名宇宙飞行员，也是一个航天工程师。 作为一个航天工程师以及这艘飞船的设计者，他当然是知道这艘飞船有203处故障的，感到十分痛心的弗拉基米尔为了能够远离这种科研环境，也为了能够把成功的机会留给加加林的弗拉基米尔最终选择自己升天。

刚开始起飞时，飞船还表现的一切正常，这让当时所有人都为之欢呼，可是等到飞船到了太空之后却出现了各种问题，譬如飞船的天线无法打开导致了飞船供电不足，以及航天设备失灵导致了飞船的方向无法掌握而导致飞船不受指挥到处乱窜。正当飞船准备着陆之时，飞船上面的降落伞却没有及时打开，这意味弗拉基米尔必死无疑。 到了最后的两个小时中，令人咋舌的是弗拉基米尔却英勇无比，她向高层领导汇报了自己的工作已经在制造过程所发生的问题，为的是减少后面飞行员的失事率，同时也和自己的妻儿交代了自己的遗言，告诉孩子们长大之后别忘了报效国家，在这一切全部安顿好了之后，飞船爆炸。其中弗拉基米尔所有音像都被电视台所转播，人们也把这件事归根位于爱国主义教育。

弗拉基米尔最终还是牺牲了，他所保护的同事加加林也在后来的一场飞行活动当中失事而死，令人感到惋惜。不过鲜为人知的是，其实在加加林之前，弗拉基米尔就曾经驾驶过一辆这辆有着203处故障的宇宙飞船代替他出征，却在返回时遇难，成了历史上第一个因为探索太空而遇难的人类。 


                                        
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